Геныч, в чем сила брат?

Брат, сила в ТАХО Чирокезы тоже надежны. покури форумы в этом направлении, запчасти в разы дешевле узкоглазых.

Ну это на любителя. Ранее владея Chrysler Voyager 2.5TD.94год и JEEP CHEROKE 2.5TD.98 год,столько денег и нерв потратил владея ими.что врагу не пожелаю.Внешне мне американцы нравятся,но качество машин........ Ходовая слабая,электроника глючная,итальянский дизель проблемный,потом правда стали Мерсовские движки ставить,а после опять на итальянские перешли.На работе у мужика и с бензиновым движком Grand Cherokke 2004 года,и у него проблема с электроникой постоянно.
В общем не советую американца брать.ИМХО.

Если человек сам ремонтирует может и интересно возиться,но если в автосервис обращается,то этот мазохизм на любителя.На ВАЗ И УАЗ запчасти тоже дешевле чем на японца,но сколько раз Вы поменяете одни и тежи запчасти на УАЗ-е и Американце и сколько на Японце?

У тебя на фотке ТАХО? Какого года? Много кушает? Как с поломками?

Не знаю относится ли это к иномаркам, но когда владел жигулями запчасти были гуано, заменил бензонасос, через неделю его обломило, потом снова насос и он перестал качать, только третий был хорош и отходил больше года. После данных обстоятельств купил 2 иномарки с 0 ля и не одной поломки( хундай 5 лет и Рено 2 года)

С Волгой было чуть лучше жигуля)

http://travel.drom.ru/13025/
Василич вот тут глянь, и подумай что взять, а то развели понимаешь тут не пойми чего.

обижаешь, Алексеевич!

Если быть с собой до конца честным уже хочу паджерик спорт дизель до 2008 года и усиленный ббампер

бери nissan patrol который рубленный топором, до 1994 года, там нет не подушек безопасности, машина дизель, коробка, проходимость хорошая. Но думаю тут сложно будит такой найти.

Мне нужен АВТО с 2мя падушками и живой рамой на рубленый патрол не подойдёт)

ООчень сомневаюсь..из-за размера и веса его внедорожные характеристики в разы ниже чем у японцев,таких как Паджерик или ниссан.

у меня шевроле блейзер, младший брат тахо. 4,3 движка и абсолютно неприхотливый к бензину. заправляюсь 80-м бензином, покупая в автопарке по 20 руб. НИ РАЗУ НА ЭВАКУАТОРЕ НЕ ЕЗДИЛ. так что по поводу ненадежности автопрома США не надо ля-ля. это я про шевроле и GMC.

да, может по проходимости тахо не монстр, но речь идет о ПОЛНОПРИВОДНОМ авто а не о везделазе.

А как у твоего агрегата с расходом? Горючки

Может Шевроле и ГМС надёжные,спорить не буду,не было у меня их.А вот Chrisler и JEEP,первая два года была,на второй 3 года ездил.Первая собрана в Австрии.вторая по вин коду в Америке.и на первой и на второй таскали на галстуке и не раз.Есть у них такая болезнь(толкатель на рокер или натяжитель клапанов),так он раз в год даёт о себе знать.Наконечники,тяги по пол года живут(сделанные в Канаде),по этому автопром США разный бывает. Шеврале и ГМС у нас не берут из за их топливного аппетита.

у меня с объемом 4,3 по городу - не более 20 ( в среднем 18 ) по трассе 14-15. Это разве много? ну таха с объемом 5,7 на 3 литра побольше. бывают на МКПП. товарищ подумывает продавать блейзера почти в идеале за 320. если интересно - звони, пиши. историю машины знаю, за качество отвечу.

Это много, даже с учётом что движка и машина почти в два раза больше моей былой) от заправки к заправке) хотя могу ошибаться

Ребята! Расход на машине прямо пропорционален снаряженнойй массе ,с корректировкой на стиль езды и среднюю скорость. Остальные составляющие мало влияют. Обьём двигателя практически не оказывает влияния при прочих равных . Есть различия между дизелем и бензином,но не более 20-30 % в пользу дизеля. Это мои личные выводы,прошу не пинать сильно. Я веду к тому,что например стоковый Тахо,полной массой 3 т. и перегруженный УАЗка с силовым обвесом,лебедой,габажником,шмурдяком и экипажем,тоже под 2800 кг, едучи в паре сожрут примерно одинаковое кличество бензина ,а может Тахо и поменьше,на бездорожье так уж точно!

Мой подготовленый Тагер ( уже бывший) 150 лс ,2300 см и Паджеро 4 250 лс ,3800 см. жрут одинаково и по городу и по трассе,а вот на бездорожье паджерик поэкономичнее