Савок, Гы, а кто из них жып? Тагер чтоль с клиренсом 195 мм?

s1256, Тайгер очень не плохо лифтуется, без ущерба ездовым качествам

vnau, Практически из любой машины можно сделать внедорожник при наличие средств, мозгов и прямых рук

Во,мой Тайхер задели. Да я,да у меня,да ...... . А между прочим ходят слухи,что Тагер специально продают на малюсеньких колёсиках размером 235х70х16,чтоб влазил в стандартный гараж,поэтому и клиренс такой смешной-195 мм. А на самом деле подвеска,арки колёс и трансмиссия рассчитаны на средние колёса 31х10,5 ,кои и использует большинство для средних говен весьма успешно. С этими колёсами клиренс 220 мм вполне достойный,как у Патруля в стоке. Вот Вам!

видали мы ваши колёсья- в песковатке.

Он,он самый жыпан и есть ... лифтованный с трёх-литровым 220 сильным движком...Для таких денег- вполне приемлемо!Имхо.

Nikokuk,
Ну дык я раньше и сказал про это:

На ютьюбе видел полноприводную Волгу на 35-х катках и Жигуль 9-ку на гусеницах
Патруль2, У Патруля в стоке легко и ненавязчиво(тебе ли не знать ) втыкается 33-я и запас прочности громаден. Патрули ездят и на 36-х катках со штатными полуосями и прочим. Не надо сравнивать, это совершенно разные автомобили.

s1256, ну, дык и не "соревновался" там Патруль. Х-трейл там был. А что из себя представляет Х-трейл "по жизни" - я не знаю. Я не жипарь. Я любитель. Для меня (исключительно ИМХО) главные требования во внедорожнике - два моста и большое внутреннее пространство. Для выполнения моих задач - хватает.

Савок,
Про Ниссан Патрол я для Патруль2 писал.

Я бы для внедорожника добавил:
Два моста, большое внутреннее пространство, грязевая резина, клиренс больше, чем у стокового УАЗика.
Про УАЗик почему понятно, надеюсь?
Ну еще неплохо блоки в мостах, лебедки и т.д. Как говорится, нет предела совершенству

как вариант быть может стоит опель франтера посмотреть )))

Я вот пока чего не понимаю так это как раз про резину.
Что означают цифры например "235х70х16" и "резина 33" или "33-я резина" пока вопрос

Serega666, Просто всё. Ща на пальцах:
235х70х16. Ширина покрышки - 235мм, высота(от диска до конца протектора) - 70% от 235(т.е. 235/100х70=164,5мм), диаметр диска 16 дюймов. Это европейская система.
Америкозы считают так:
33х10,5х15 - 33 дюйма высота колеса от земли до верха протектора, ширина покрышки 10,5 дюймов, диаметр диска 15 дюймов.

Есть шинные калькуляторы, которые переводят америкозов в европу и обратно.
Для общего понимания: нормальная жиперская резина начинается от размера 265х75х15, оно же самое примерно 31х10,5х15.

Эвон ,какие джипы в Советские времена делали....

тогда не такое делали, мне так вот это чудо инженерной мысли в Переславском музее паровозов, помнится, приглянулось.
Отлично приспособлено для езды по рельсам узкоколейки...

s1256, спасибо большущее))
Петроградец, спасибо, видел этот калькуль

Serega666, Всегда пжалста
Тезк, когда что-нить купишь то? И на чём пока что остановился взор?

s1256, ну как и писал в первом сообщении что к февралю только поэтому пока и мучаю расспросами) взор пока на паджеро спорт года 2000-го наверное, обязательно с акпп, а дальше уже и доводить его буду. Кузовы вроде у японцев не гнилые. Правда пока не въехал в "резиновый" вопрос и надо ли будет лифтовать его

[glow=red]
Пучуму АКПП?Это большая ошибка.....

Nikokuk, Я за тёзку отвечу
АКПП потому, что живет в Москве на Соколе, а это хроническая пробка во всех направлениях.
Для среднего джипа, коим является Паджерик, нет большой разницы с точки зрения "внедорожности" АКПП или РКПП. Прелесть ручки, в основном, в том, что машину можно раскачать в говнах. Но машину весом две тонны даже на ручке приходится не раскачивать, а сдавать назад и брать препятствие ходом.
А автомат, в принципе, в редких ситуациях, когда это нужно, тоже есть возможность раскачать через тормоз.
Ручка важней для лёгких машин, типа Нивы, а там автомата и так нет.
Как-то так вкратце. Имхо, конечно.