s1256,, Серёг, у нас по 80р. брал.
Alikkoff, Крепится тогда к передней балке и к тяге(как на шеве), но что железный, это вряд ли .

Fanky, спорить не буду, т.к.не знаю.

Я пока так и не дошел, чтоб циклон поставить. Езжу с родным гусаком. Нормально в дождь он работает. Струи воды из него прямо видно.
На зиму или циклон поставлю, или просто отсоединю.

Камрады есть у кого опыт вождения по бездорожью Мицубиси Панжеро Спорт, как она как внедорожник? Уступает ли Нива Бронто и козлу?

Если имеется ввиду в старом кузове, то хорошо она ползает. Классический партайм, бывают блокировки в мостах. В новом по говнам не ездил. Мне не нравится, что мало места в новом, какой-то он внутри узкий.

Насчет уступает или нет, однозначно никто ответить не сможет, поскольку любая машина в стоке ездит по бездору относительно плохо.
При прочих равных, МПС едет не хуже Бронто и лучше УАЗа.
Имеются ввиду: самая лучшая геометрическая проходимость у Нивы(ей плюс), но самый маленький клиренс(ей минус), самая высокая энерговооруженность у МПС и бОльший клиренс(ему плюс) и больший, чем у Нивы, клиренс УАЗки.

Как-то так примерно. Имхо, конечно.

З.Ы. А в принципе, из любой из них можно сделать трактор при желании

s1256, спасибо за ответ! Подумываю о смене своего авто, на более -менее приспособленное для бездорожья, а то дождь пройдёт и даже на обочину не заежешь. Из отечественного автопрома не хочется ничего. Мащины не ликвидны, большая потеря денег при продаже, а "заряжать" её всё-таки придётся. В субботу проехался по салонам, пока мицубиси панжеро более-менее приемлемый вариант.

Моя машина "выходного дня", Cherokee, 4.0 , АКПП, р/к 242, скоро 25 лет от роду.

Alikkoff,
У меня правда не спорт, но тож паджерик. По сравнению с нивой паджерик может выиграть в клиренсе, но проиграть в весе.
По сравнению с козликом могут быть только проигрыши, т.к. клиренс на козле можно задрать так же как и на паджерике, но против 2-х полноценных мостов на козле, мы имеет только один мост на паджерике. Максимально возможный вариант блокировки колёс на паджерике - это 3 колеса, а на козлике можно блокировать все 4 (в случае когда мы используем военные мосты).
Реально лазают хорошо и Нивы и козлики и Паджерки, дело не только в авто...

Есть, один наш коллега. Приходилось пару раз, с ним , съездить на коп. Он, умудрялся засадить машину на ровном месте. Так что дело в "прокладке".

Леш, а куда деть пластилиновые полуоси на колхозных уазах или дохлые бортовые на военных? Нацепи на них 35-тапки - досвидос, полуоси - расходник, раздатки тоже. А Паджерик будет такие спокойно крутить и не скрипеть.
В базе на козле при подключении переднего моста гребут два колеса, а не четыре(одно впереди, одно сзади), а у Паджеры часто три(не на всех). Принудительные блокировки можно поставить в любую из перечисленных машин таким образом, что будут грести все четыре - вопрос цены.

А из панжериков, какому отдать предпочтение дизель или бензин? Стоят почти одинаково. Про автомат даже не заикаюсь...хотя может есть по этому поводу положительные мнения. Решение я впринципе принял, только "жирка" не хватает, годик нужно подождать.

Alikkoff, Дизель vs бензин - сколько копий на эту тему переломано, сколько холиваров на всех 4х4 форумах
Бензин, минусы: большой расход, низкий крутящий момент на низких оборотах. Плюсы: хорошо заводятся зимой.
Дизель, минусы: дорогой ремонт двигателей(проще купить контрактный), дорогая настройка и ремонт ТНВД(для старых), бешеная цена на форсунки у новых, боятся высоких оборотов, плохо заводятся зимой.
Плюсы: низкий расход, почти не зависящий от нагрузок, высокий крутящий момент на низких оборотах.

Выбор за тобой

Если про автомат в говнах, имхо, почти нет разницы, что мкпп, что автомат. Паджерик, как Ниву не раскачаешь. Там принципы другие.
Ну и даже, если на ручке уедешь на 50 метров дальше, что это решит? В говнах важнее голова водителя. Ну и лебедка, конечно, рулит )))

Переднего моста на Ниве не может быть в "заводском" определении - вот это более точно! Редуктор ЭТО называется... (РПМ), а насчёт стального, не думаю, чтобы с завода заморачивались, не надо им это, как лепили бестолковый силумин, так и похоже на БРОНТО тоже.. По фоткам за передней защитой не видно, какой РПМ стоИт...
Главное, чтобы не получилось так:



Это и есть РПМ автоваз-силумин, который рвётся при включенной межосевой и разновесе по осям..
Вот таким образом мы подурачились на дачах, на выезде в горку из "каки",
хорошо что не за 100 км...
Примерно так, для наглядности, только низэнько-низэнько..))
http://www.youtube.com/watch?v=Tvlf-BpO47I
Alikkoff, зафотай ЭТО изнутри, покажи фото, мож кое-что подскажу... , ведь неприятно за пол-ляма разложиться где-нить из-за ерунды заводской...
З.Ы. "И Г.П. там стоЯт скорее всего "копеечные"... , которые запросто так не найдёшь, тем более всборе..

Сусанин.amg, Г.П. скорей всего стоят 4,3, а не "копеечные", "копеечные" проще найти для СПРМ в сборе. Такая же беда была как у вас на фото, три РПМа угробил, на одном корпус разорвало, на двух крепления к двигателю.

Сусанин.amg, увы сейчас сфоткать возможности нет, машина в 1000 км от меня.

Сусанин.amg, Однако
Видюха зачетная. Как ухлопали редуктор, сразу понятно. Вот и покупайте наши автомобили

Я свою Тойоту много раз поднимал хайджеком за зад и с домкрата спрыгивал на оборотах, гребя передком. Заднему редуктору пиндык не пришел почему-то

Ну не спорьте сами с собой... "Копеечные" ГП они и есть = 4,3
А про СРПМ правы, можно найти и "копеечный" и "двушечный"..
ЗЫ: Вот завидую я Вашему терпению...(угробить 3 РПМ) Лично меня хватило на 1 , по весне внедрю СРПМ, а почти новый РПМ-силумин с 4,3 попробую куда-нибуть "сосватать"...

Сусанин.amg, не спорю Три Нивы было, Кедр и две Тайги, два РПМ в гараже валяется, год назад сам делал и устанавливал СПРМ, ГП брал от Тайги, на всех ГП стоит 4,3.

Когда нива была под 31 резину ставил двоишные пары 4.44 .даже спидометр только на 10 км врал максималка на карбе была 115 км/час но зато сцепления Валио хватало с лихвой.

slaventiy, у меня тоже стоят 31 колёсья, спидометр врёт на 7-8км, но это из за калёс, а не ГП. Не разбираюсь в парах, но вроде на "копейках" тоже 4.44 ?