всё правильно,колёса,точнее их диаметр прибавляют показания спидометра а ГП ,чем передаточное выше тем больше они занижают показания
PS: копеешные 4.1
4.44-так называемые грузовые пары,ставились только на двойки за малым исключением
историческая справка
В комплекте с 1.6-литровым двигателем на «Ниву» устанавливалась стандартная четырехступенчатая КП. Для увеличения тяговых качеств сначала применялись главные пары с числом 4,44. Но менее чем через год их заменили на 4,3, а в середине 80-х ради увеличения экономичности и вовсе остановились на 4,1. В таком виде « Нива» и просуществовала до 1994 года. Именно тогда автомобиль претерпел самую серьезную модернизацию за всю свою историю.

slaventiy, ну с чего ты взял, что ГП "копейки" 4,1 ? 4,3!!!!!
А Fanky под его 31-е тапки как-раз "двоечные" 4,44 в пору будут!

Точно ваз 2101-4.3 запарился маленько.Сначала ставил себе главные пары копеешные ,но не понравилось, чуть чуть совсем не хватало тяги.переставил на двоишные-супер, для 31 резины самое оно.если ставить более зубастую резину надо уже киты в раздатку внедрять пониженные.

Сергей уже описал разницу между дизелем и зажигалкой. Я бы добавил что:
Если компрессия у дизеля в норме
Если свечи исправны
Если солярка нормальная
Заведётся буз проблем. Как вариант можно поставить Вебасту, тогда вообще не будет сложностей. Соответственно надо оговориться, это действует для средней полосы. Т.к. когда морозы за -40, тут и у зажигалок будут проблемы.
А на счёт автомата, надо понимать что в грязи автомат может быть даже лучше чем механика (для новичка в бездоре), но надо что бы мощности движка хватало. Хотя мне больше нравиться механика и с дизелем

езжу на уазке с инодизелем. после первой зимы поставил вебасто. перенёс фильтр с насосом предварительной подкачки под капот, в таком варианте даже если солярка ещё летняя а лупонул мороз вебасто всё это дело нагреет и запуск без проблем.
Касаемо автомата ,если планируете в говнах хотя бы процентов 40 проводить от общего пробега то я бы задумался о ручке. Пакеты автомата нынче дороги...

В догонку к Лёшкиному и своему, соответственно:
самое плохое, что может ожидать владельца дизеля - нежданчик с летней солярой вместо зимней. От этого никто не застрахован и говеным топливом можно заправиться даже на самом раззвездатом Лукойле или БП. И тогда пляски с бубном вокруг машины гарантированы. Это при том, что она абсолютно исправна! Зажигалочники таких проблем не имеют - полностью исправный автомобиль заводится в любой мороз без проблем.
В минус 40, как правило дохнут аккумуляторы у любых машин, но прокрути бензинку(прикурив, например) - она заведется, а у дизеля могут быть проблемы из-за застывшего топлива. Вебасто может и не помочь, поскольку топливо она не греет.
Меня только это от дизеля отворачивает.

UPD: Про Вебасто Слава хорошо написал. Если такая возможность есть, то это по большей части решение вопроса.

Какраз разбираюсь с Вебасто на своей машинке. Купил её с рук в конце прошлой зимы, Вебасто стояло но небыло ни пульта ни таймера, до-25 заводилась. Живу в деревне, ехать в Тверь в сервис не имея представления о работе этой Вебасты, попасть на развод. Вот решил сам разобраться, в инете не нашёл подробной эл. схемы. Пока смог только её запустить и остановить(работает, греет антифриз, включает отопление салона) но осталось три незадействованных провода. Может кто сам ковырялся и сможет подсказать?

Да 4х 4 хорошо ....мой мобиль 4х2 привод передний фокус 2 ....пока не подводил. У нас совместное уважение друг к другу.

s1256, посмотрел в сети тесты на панжерик. По ним можно смело брать 3-х литровый бензиновый автомат.
Одобрям???

Всё верно, топливо не греет. Для таких целей надо устанавливать дополнительные обогревы топливной системы и подогрев топливного бака. Так же не стоит забывать о замёрзшем топливе в фильтре, но на многих современных автомобилях подогрев фильтра уже включённая опция. Если этой опции нет, то надо ещё и фильтр греть.
А по поводу топлива, так как раз почти все старые движки с ТНВД а не c common rail переваривают почти любую бадяжную солярку. Конечно это сказывается на мощности двигла и на его температуре, но как факт двигло работает.
Так что Серёж, начинай смотреть на дизеля спокойнее. Они не такие уж страшные какими кажутся на первый взгляд. Зато расход топлива на холотых у дизеля просто не идёт ни в какое сравнение с зажигалками. На моём 2.8 на холостых, расход выходт примерно 1.5 литра в час. Скока твоя зажигалка скушает за это время, а?

Одобрям! Одно время хотел такой новый купить, но тогда по деньгам не потянул.

ЫЫЫЫ, Леха )))))
Маленькая(пузотер которая) - 0.6 л в час(по компу), большая(которая 3 литра V6) примерно литра полтора в час(по ночевкам на рыбалке зимой)

Тьфу на тебя... Всё испортил...
А какого паджерика-то присмотрели? Просто из сормеменных только спорт заслуживает внимания, остальные паркетники. А так 2 паджерка.

Вот купите вот такой и ездите на коп )))
И бухать за рулем можно )))
http://moto-driver.ru/skutera/skutery-h ... eoka-abbey

У меня,старенький дизелёк, проблем зимой не было. Только за АКБ надо смотреть. И если нет уверенности в топливе, то можно добавлять присадки, зимой вожу с собой. Движок 2,5 л. , на холостых - по опыту ночёвки в полях и на рыбалке, примерно 0,6 л. в час. А что касается ДТ или бензин - это кто и как видит ту или иную проблему. Есть один наш коллега , тот покупая очередную машину , уверят , что это самое лучшее что может быть, а через некоторое время - оказывается Г... мно. В итоге сам не знает чего хочет.

А что ? В этом что то есть.(да и пить)

Извиняюсь,что вмешиваюсь,ходил на "РЕФКЕ"по северам(северный завоз),морозы от40 и за50,в "Арктику"(соляра),вливали бензин 80,на 100 литров солярки 10 литров 80,ну и лампочку в бак,проблем не было,ну и конечно ставили сепаратор.Проблем не было даже с Камазюкой,ну а о Фрэде,вобще не было проблем,применяли для "Крузака"и "паджерика",всё было нормально.Это из личного опыта.

Вот копомобиль вернулся из очередного урочища,служит верой и правдой,нет уже живого места,хотел сделать из него донора,рука не поднимается(думаю меня поймут камрады).За 10 тыр. восстановил раму,2 года назад за 90 тыр. сделали двигун(зажигалка 2,4л,моно впрыск).Машина 89 года выпуска,на 100 рядов оправдала себя.Сравнивать с какой то другой...,вот реальный факт живучести японского автопрома в "екстремальных" условиях.Террано,он и в Африке вездеход.
P.S.Остальные агрегаты родные,прошёл 600 000 по спидометру.Не хваставство и не реклама,для людей решающих что брать.Определитесь для каких целей вы хотите брать авто.Вот просто один из примеров.

kandidat, Классный попелац, у меня такой же, но дизель ,скоро уже будет 18 лет как он верно служит мне и моим друзьям .а брал не новый, сейчас в ремонте, кузов подгнил ,а к движку и ходовой вопросов не было и нет... Но одна проблемка возникает, отпускаются натяжные торсионы, буду решать...
в вопросах говнолазанья ,бесподобен! Сразу заказал покраску и установку лебедки...

Pilot,у этого кузов весь уже в решето,у нас машины в ЛО сгнивают быстро,взял такую же модель,только 3 литра(бензин, инжектор,6 цилиндров) и 5 дверку.Сейчас в гараже стоит один каркас,хотел сделать к этому сезону,но ремонт растянулся до осени.Слабости у них общие,а я раму в районе пружин заднего моста разрывал раза 3,бак вместе с рамой выдвигался назад и чашки пружин от рамы отрывал.Сейчас всё это на другой машине усиливаем,что бы больше не мучиться.