спасибо большое за советы. с дизелем я всё таки не думал брать.
600тыр это максимум, что я могу себе позволить, но б\у как-то стремновато брать

Serega666, Серёга s1256 правильно напомнил про 4Runner, подумай.
4Runner и Патриот это... ну, это даже не сравнить, второе - точно отстой получится. )))

[flash width=640 height=390]http://www.youtube.com/v/-A8f190C2ic[/flash]

Да,как средство для постройки говнолаза,мостовой фораннер пожалуй лучший вариант,класс!!!

Исузу трупер или опель монтерей с двигателем 3.1 тд. Отличная машина! Я покупал с пробегом почти 400 тыс. и за три года проехал 200 тыс. Только расходники менял. В хорошем состоянии 400-450 тыс. руб. Год выпуска особого значения не имеет, главное что бы кузов и рама не сгнили. Например контрактный двигатель в сборе 50 тыр. из Японии.

Видел одного Бигхорна (труппер) 95 года, ни капли коррозии на кузове,на раме только на задней поперечине рамы некритично. Вот это обработка металла. Зачетный авто,но раздатка свисает ниже рамы,хоть и прикрыта защиткой,но это минус.

Патруль2, и в раздатке нету цепей, и передок на торсионах, и ТНВД простой как трусы) любую солярку ест.

Щас позовил знакомому у котогрого патриот, спросил: "как?" "Отлично!" говорит, "в сервис загнал, ГУР потёк".

Да я не ругаю труппера,это уважаемый внедорожник,вот только почему Вы считаете,что торсионная подвеска для внедорожника это плюс,в сравнении скажем с пружинной? Я противоположного мнения,особенно,если говорить о возможности установки лебёдки и силовика. Торсионы как раз и создают проблемы ,не держат массу,как их не усиливай.

Комфортно на торсионах. Пружины конечно лучше для проходимца, и чтоб мост ещё передний был. Трупер это компрмисс между комфртом и проходимостью. Он и в городе и на трассе очень приятен на ход. И грузоподъёмноть что-то около 1т.

У меня сейчас Тагаз Тагер,тот же Корандо, по подвеске практически копия Трупера,согласен про комфорт с торсионами,но мне пришлось помучиться с пробоями подвески после установки силового бампера и ле бёдки,почти победил,но пришлось облегчать морду с помощью замены губок и троса на синтетику,усиливать отбойники хода вверх,менять амморты на однотрубные газовые и торсионы на максимально толстые Айронмен. Да ещё и натянул торсы так,что хода подвески вниз почти не осталось. Шрусы на пределе ,понимаю,а что делать? Вот тебе и торсионы.

Вариант-УАЗ санитарку в неё пару квадрициклов? ))

Значит пока буду изучать 4раннера, трупера и монтерея
Изначально хотел поиметь новое авто, так как будет первенец для меня. Хотя может как раз тут я и неправ. Как первую машину может и надо брать б\у.
Ввообщем в авто я полный профан

Машина,с износом около 50%,т.е.ориентировочно за полцены новой,аналогичной,всегда достойное приобретение для разных покапушек и не экстремальных внедорожных развлечений,есть конечно исключения. По моему мнению Тойота слишком переоценена на рынке,а вот Исудзу например наоборот имеет адекватную стоимость при сравнимых характеристиках,и дешевле в эксплуатации. Но это всё относительно. Главное не кидаться на низкую цену.

Будут лишние деньги обязательно куплю трупера ещё раз)), и на короткой базе, что б повёртче был

Я вот себе, кроме Тойот, присматривал Ниссан Терано. Такой примерно, только дизельный.
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/11427078-372316.html
Но не было, такие дрова были - капец.

чтобы брать наше авто-надо быть настоящим ПАТРИОТОМ!
самое слабое место-кузов,он и самый дорогой=) лучше б\у иномарку ......

О чень понимаю про торсионы,так как сам третий год катаюсь на Ssang Yong Musso...Вообщем как поменял задние пружины,авто стало похоже на пикирующий мессер.Пришлось накручивать торсионы ,что бы выравнять перед.Невыдержали два давноустановленные шрусовые пыльники-лопнули.А не так давно подобрал два пыльника на эти шрусы от какого-то Рено-они на два ребра длинее,они уцелели.Да и сами шрусы угол поменяли и стали похрустывать при поворотах.Зато теперь сесть на брюхо вероятности меньше,да и вид авто стал посерьёзней!

У меня братан Терана 2 короткого продаёт. 330 тыр.

Вот сегодня отработал смену на патриоте на спидометре 409 км . днем загорелась лампочка давления масла на холостых оборотах температура двигателя была 85 градусов . Я в шоке .

Тёзка s1256 так разрекламировал 4runner в соседней теме, что я ужё забыл про все уазы