Да не нужен ручник на бездорожье. Единственный минус автомата, что в раскачку не выбраться. Но уж если на спорте сел, то раскачка уже вряд ли поможет. А резина - да А/Т, обязательно.
Да и на газе днищем по каменюкам я бы не рискнул...

ГБО приличное не взрывается, про прожигание клапанов это байки, экономия есть на больших пробегах, автомат - потому что тяжелые машины, бесполезно раскачивать, а надежный автомат как у Мицух, ходит дольше и меньше убивает движок, да и просто комфортнее и удобнее. Единственный минус этого авто кажется нет блокировки межосевого дифа, и на некоторых задняя блокировка ЛСД, а передней кажись вообще нет, но кажется кто-то внедряет в эти тачки митцуховский суперселект. Конечно следущий Падж спорт из-за того что у него есть суперселект прикольнее, но там на бу ценник в районе ляма, и не такой крепкий он уже и в обслуге дороже и капризнее.

Значит лучше дизель,на автомате,а объём какой?3.0 или 2.5?

-- Пн 11 апр, 2016 22:45 --


Тоесть бензин?

Эта типа самоблокирующая муфта ЛСД работает пока едешь. Как только встал с пробуксовкой - всё. Пока не нагрузишь пробуксовывающее колесо с места не сдвинишься. Домкрат и доска под колесо в помощь. Слышал, что можно нагрузить с помощью ручного тормоза, но сам не пробовал. Но вывесить колесо до пробуксовки (если конечно не специально) сложно. Это надо полностью днищем на грунт сесть.
А недостатки, если поискать, у спорта есть. Например слабый свет фар. Большой радиус поворота.

-- Пн 11 апр, 2016 22:50 --


У меня бензин. Брал бы только бензин.

Ага, лучше с АКПП, чтоб сразу попасть на хороший ремонт..

Ну не надо ерунды говорить. Прежде чем брать авто изучил тему вдоль и поперёк, поверьте. Лишнего ляма у меня никогда не было. Целенаправлено брал бензин и автомат. Надёжность и того и другого у спорта 1 проверено годами. И за 8 лет моей эксплуатации (далеко не нежной) я в этом убедился.

Я бы выбрал бензин )

-- 11 апр 2016, 23:00 --

Японцы знают толк, право 120. 9 лет уже. Живёт )

С 10-15 летним дизелем можно четко попасть на бабки, да и спецов в России по дизелям мизер, дизеля только 2,5 там всего 99 лошадей, мощи не хватает, если на бензиновых 130 лошадях ты в жиже можешь крутить движок и просто на буксе вперед ползти, то дизель не вытянет тебя просто. Мое мнение только бенз, неприхотлив жрет 92, и газ без прблем, ремонтопригоден в любой забегаловке, контратник найти живой зметно проще если что. Ну жрет он 15-18 л, по епеням, но так это не пузотерка, машина тяжелая, рамная.

К расходу готов,действительно джип же)в армейке ездил на уазике и 66 газоне,там побольше расход был)))

Соглашусь с вами, даже спорить не буду. Он вечен и точка. Меня лишь смущает приобретение бу авто 06-07 года на АКПП, выразил лишь свое мнение.

Я думаю,норм спецов по перебору автомата,так и не появилось((

Зря ты так о дизеле вобщем. Когда месишь грязь кол-во лошадиных сил не играет роли.
Тяговый момент у дизеля напорядок выше, чем у бензина.
Но в случае с Митсубиши, я бы порекомендовал бензин.
Потому как дизеля Мицубишники делали плохо, по крайне мере те что были у меня.
Турбина жила ровно 1,5 года на Паджерике. И это статистика по Владивостоку общая.
А вобще хотите советов дельных зайдите на форум drom.ru
Там по всем автомобилям есть информация.

Вот я буду брать дизель, но это будет либо Крузак 80/105, либо Ниссан Сафари/Патрол (квадратный до 1996 года выпуска)

Приличное ГБО в районе 50тыр.-какая экономия тут ? Да и место занимает балон, что не говорите.
3.0 л достаточно бодр и динамичен. А дизеля в СПб. чинят, не знаю правда, как сейчас с ценниками на запчасти на Япошек .

Раскачивать тяжелую машину, как Ниву, конечно же, не получится. Там принцип чуть другой. Но, бывает нужно быстро переключать с задней на вторую или третью переднюю. Это для того, чтобы мгновенно передать высокие обороты на колёса. Бывает, что иначе резина не хочет очищаться. Не готов сказать, проходит ли такой способ на автомате с кикдауном. Скорее всего, нет.
Про ЛСД - толку от этого самоблока в говнах не очень много. У меня он стоит, но разницы с предыдущим редуктором(был открытый дифф) особо не вижу.
Блокировка межосевого дифференциала есть на всех Мицу, где стоит система постоянного ПП. Если не ошибаюсь, на Спорте подключаемый передок. Он и так жестко включается.
Блокировка переднего дифференциала - вещь не очень необходимая, а самоблок в переднем мосту - вредная. Очень отрицательно сказывается на управляемости.

На видео примерно с 3.37 я раскачиваю Тойоту со второй на заднюю и обратно.


-- Вт 12 апр, 2016 02:14 --


На порядок - это в десять раз. К примеру, на Тойотовском трехлитровом 1KZT максимальный крутящий момент - 289 Нм, на бензиновом трёхлитровом 3VZE - 245 Нм. Ни о каких "порядках" речи нет. Разница в том, что максимальный крутящий момент на дизеле можно снять при оборотах ниже, чем на бензиновом. Из-за этого дизели чуть более динамичные.

-- Вт 12 апр, 2016 02:18 --


Как ездить. При больших пробегах газ отбивается довольно быстро.

еще одно замечание: на А/Т резине в весенний лес я б не поехал, никакие блокировки не помогут.

Да тут Вы абсолютно правы, о порядках речи не идет. Не правильно выразился.
Но разница даже в 20 % уже ощутима. Умельцы на Сафари добиваются увеличения крутящего момента почти в два раза больше заявленного, чипуя двигатель. Правда износ двигателя резко возрастает.

Про ЛСД абсолютно точно.
Межосевая блокировка на спорте отсутствует. И это основной минус.

По весне на спорте в эту жижу я бы не полез. Летом - да.

Saimon, на любом джиперском форуме холивары зажигалка vs дизель - обычное дело. Имхо, вопрос религии. У бензиновых моторов свои плюсы и минусы, у дизельных - свои. У меня бензин, и меня это полностью устраивает. По крайней мере, не нужно гадать зимой, заведусь или нет.
По использованию в говнах многие плюсы-минусы нивелируются техникой вождения и незначительными доработками. В части проходимости важнее резина и клиренс, нежели какой двиг под капотом.

-- Вт 12 апр, 2016 11:57 --


На спорте обычный парттайм. там межосевой блокировки, в принципе, не может быть. Либо ты едешь только на заднем, либо на жёстко подключенном переднем(что, собственно, равно заблокированному фуллтайм).
Кстати, парттайм vs фуллтайм - тоже тема для холивара ))) Тоже свои плюсы и минусы.

Я за бенз
Прадо 120 4.0 бенз ни разу не пожалел

-- Вт 12 апр, 2016 12:08 --

Дрю, если газовое понадобится маякни. Буду со своего наверное снимать.

Отдам за вкусный вискарь

Андрей, над последним предложением надо задуматься!