striptizer99, у меня комплектация с минимальными обвесами(первых моделей с рейлингами),так что пластика необорвал пока,балкой нынче в Карелии вывернул камень с башку из гравийки,сам чуть не влетел в лобовуху-выдержала на ура.Да если лёг на балку -хана,но если с разгона то по 1-1.5 м гребня колеи срезаеш влёгкую,чо мну без конца ,так это бензобак-правлю воздухом с компрессора,подкрылки пока непотерял но левый протёр до дыры.Где непроходит ,там выкатываю квадр ,который умещается в салоне(сёдла сняты)

Купил Кайрон 2,3 бензин в июне. На сегодняшний день проехал 14 тыс. Претензий нет никаких. В особые говна не лазил, но сейчас по раскисшим полям прет как танк, только резину надо поменять на злую.
Для условий 80% город и 20% проселок за эти деньги ничего лучше не купишь.

Кайрон хорошая машинка, но на коп я на нём не ездил бы, жалко царапать,плластик,колёсные арочки маленькие, клиренс недостаточен для колеи, в общем область применения действительно горд,трасса,дача,пикничёк. Универсал для семьи и грунтовок. Для активного отдыха,охоты,копалки и рыбалки не подходит никак. Хотя платформа у него и самая,что нинаесть жжиперская,всё убивает костюмчик,производитель в угоду моде создал паркетник малой кровью. Думаю,если в грязь не лазить,машина по конструктиву вечная Под наши нужды надо иметь вторую машинку,да хоть бы и нивку, Уазик,китайца,простого,недорогого в ремонте и не нового.

Ребят, спасибо всем кто ответил по теме. С SsangYong тема благополучно закрылась, вердикт - не мое, оно конечно все замечательно на бумаге и в описаниях, но "в живую" все не так уж и радужно (сотрудник себе взял Кайрона с месяц назад самый фарш на автомате, чуть больше миллиона вышло с ковриками и сигналкой, посидел я в ней, поездил, послушал впечатления - не, при таком ценнике на выходе это должен быть совсем другой автомобиль, а не то, что продается (отдельное слово о сервисе и продавцах, приличного нет ни того ни другого).

За прошедшее время я еще достаточно много вариантов пересмотрел из нулевых машинок, парочку чуть даже не купил, заодно посмотрев на динамику цен на эти же машинки, но чутка подержанные, и что вы думаете... созрело у меня глубокое чувство, что автопроизводители несколько зажрались и соотношение цена/качество совсем как-то не соответствуют друг другу.
И надумалось мне, после всех этих смотрин, размышлений и анализов, что может ну их нафиг нулевые «городские кроссоверы» и не взять ли мне, то, на что глаз уже давным давно положился, да все как-то недосуг было реализовать задумку. А задумка в общем-то не сложная – взять бензиновый Паджеро Спорт I года 2007-2008 с пробегом чуть за или до 50 000 км. (ручка или автомат не принципиально), с сервисными книжками, одним хозяином, оригиналом ПТС, проверкой/пробивкой всего, что только можно через Рольф (и в идеале с ихней же гарантией на 3 месяца на коробку/подвеску/движок) ну и с ценником 700-800 т.руб +/-. Собственно поиском такой машинки сейчас и занимаюсь, так что ежели у кого на примете в Москве и Мо знакомые надумали расстаться с подобным агрегатом, свисните мне, может, что и получится, пока я сам нужную не найду.

И это правильно!

Во-во! Недавно где-то я писАл, что не смотря ни на какие аргументы и заверения людей знающих и опытных, мы покупаем то, к чему душа лежит. С учетом финвозможностей.