из усовершенствований..... вчера выкрутил и выкинул нах вентилятор родной вместе с вискомуфтои, шкивом.. и ремнем на этот шкив.. поставил электрический вентилятор и короткий шестиручейковый ремень на насос гидроуселителя руля (от ваз2108 742мм) врезал в верхний патрубок радиатора термодатчик..

под лебёдку на ниФках усиливают(проваривают) передние лонжероны....

если их не усиливать, то со временем крепления просто вырывает

Да это я в курсе. Собираюсь б/у Ниву себе покупать. Нашел уже, договорился, на будущей неделе брать буду.
Машинка уже прилично подготовленная, но есть, куда руки приложить.
В том числе тема про лебеду. Есть мысль не геморроиться с усилением лонжеронов и прочее, а сварить на работе корзину под обычную лебедку, но чтобы её можно было возить в багажнике, а по необходимости цеплять к штатному буксировочному крюку.
Есть надежда, что не очень часто лебедиться буду. Мы ж не троффисты какие-нибудь.
Что-нибудь можшь сказать по этому поводу(про выносную)?

Надеюсь никто не будет громко смеяться, но я катаюсь на коп на АВТОБУСЕ Комфортный большой салон, по трассе со всеми удобствами, но вот еси в поле застряну... Один раз включив зимний режим (понижающая+частичная блокировка) заехал так, что призванный на помощь трактор сам рядом окопался Ну вообщем не судите строго, а если увидите застрявший АВТОБУС в поле, пощу заранее... не проезжайте мимо Helppp meee

Сережа!
В эти выходные в моем гараже в присутствии тебя и меня будет проводится лекция про установку нивы на раму и что после этого получается... явка обязательна!
ЗЫ. Вот те фото рамной нивы... надеюсь больше не будешь путать... ))))

это уже не нива....

это кузов от нивы на УАЗовской(или другой) раме с агрегатами

Вот я смотрю на эти исхищьрения и поражаюсь...
Проходимцы: автомобили имеющие привод на все колёса с возможностью блокировки мостов и по возможности дифов.
Не проходимцы: автомобили имеющие привод на переднюю или задние пары колёс и конечно же паркетники

Теперь что мы имеем. Мы имеем проходимца, но к сожалению у него нет рамы. Да не вопрос, мы её поставим. Вкладываем свои деньги которые уже заработали+те деньги которые могли бы заработать за потраченое на установку рамы время. В результате получаем колхозный вариант проходимца с рамой. А так ли это???
Если вы под рамой имеете в виду раму подвески, то ещё как то можно согласиться, но во всём мире под рамой подразумевают конструкцию на которой собственно держиться весь кузов. А такой вариант уже не осилить колхозными методами.
Я думаю что для того что бы вытащить машину из "каки", совсем не обязательно заморачиваться с рамой, лебёдку можно и на нерамную машину поставить. Главное с головой подходить к данному вопросу.
А если уж хотите иметь не просто проходимца а уже везделаза, то тут нива, ну никак не подойдёт.
На мой взгляд, самый приемлимый вариант (цена/возможности) это наш УАЗ. И по проходимости многим иномаркам даст фору и по женьгам значительно дешевле. Ведь та же Нива, изначально проектировалась как фермерский вариант. И не для езды по местам где дорог не было и в помине, а по местам где дороги есть. плохие или даже совсем хреновые, но дороги а не направления.
И возьмём тот же УАЗ, который изначально проектировался как машина, которая должна, именно ДОЛЖНА проехать где угодно.
Сам катаюсь на рамном внедорожнике. Лебёдку до сих пор не поставил. И что? Из тех мест куда надо было доехать, 95% были доступны. При том что машина у меня в стандарте, если только не считать AT-шной резины. Да, безспорно, были два случая когда пришлось идти за трактором. Но то вина не автомобиля или отсутствия лебёдки, а исключительно водителя.
Есть несколько очень правильных заповедей для джиперов:
Перед тем как съехать с дороги, включи полный привод. Но прежде включи голову.
Чем круче ждип тем дальше идти за трактором.
Вот этих двух правил я и стараюсь придерживаться. Чего и вам рекомендую.

Vab, Расскажи, как Витек по содержанию.Нужен микрик для работы и чтобы семью большую возить иногда.Морочусь между Витьком и Каравеллой(или Мультивеном) предпоследней.Турбодиз разумеется.

Брал в декабре 2006 года.
Машинка 2002 года рождения, турбодизель.
Вся электрика, АБС,ПБС,АКП, кондей.
Два места спереди (если рядом девушка, то приходится тянуться чтоб обнять ну или ... ), три места сзади и огрОООмный багажник (хотел в пассажира переделать но не стал).
122 кобылы делают его достаточно резвым, но не прожорливым 11 л./100 км.
По запчастям - почти все начинается от 100 уёв )))
За два года 150.000 км пробега и примерно около 50.000 руб. на запчасти (масло не считал).
На сервисах плюются из за трудного доступа к деталям мотора (чтоб поменять одну деталь, приходится разбирать пол мотора и морды)
Любит частую (раз в 10 000) замену фильтров.
Предпочитает Шелл.
По полям ездит резво, но и застревает капитально )))
Машина достойная внимания и уважения на дороге

Жесть.... если......Нивося......может.....быть такой без фотошопа......то респект......если чисо поржать......то..всеравно смешно.....

Ходовка тоже от100 начинактся? Дорогу нормально держит? С фольцем можешь сравнить?

Вот такая подборочка

Второе фото вот это

Это все ваше? Транспортными налогами наверное задушены?
51-еще на ходу?

51 первый бегает как новый вот только гад бензину жрет ведрами! А вообще мое и отца так сказать для копа охоты и рыбалки! Да вот налоги достали надо с учета половину поснимать!

А вот моя.
http://savepic.ru/537541.jpg

Сузуки Гранд Витара всеравно ВСЕ Ваши обойдет=)))

Вот тоже неплохой вездеход

мы поедем...мы помчимся......

Уйбуй Копыто, Ага на слёт, типа авто поезд "Красная стрела" . Фейс контроль на входе в каждый вагон, без МД и лопаты допускать не будут.