Серёж, дело в том что дизельных их не было. Если не срастётся, построю движок. Хотя ей этого хватает будь здоров как.

Андрей, а как у нее с грузоподъемностью, сузуков продают много возможно есть еще из чего выбрать, лифтовал?

Про НОВЫЙ уаз(осторожно, маты!):
http://www.youtube.com/watch?v=UzzK9SZR004
Смею, Лёш, тебя уверить, что ни на одном японце такого быть не может в принципе. Покупать уаз - быть готовым лезть под машину совершенно неожиданно в любом месте. Почитай, что пишут те, кто ездит на уазах - пару полуосей в запас, подшипники, бортовые, иногда редукторы с собой возят. Да это пиндец полный.
У моего приятеля уазик в деревне. Надумал поставить большие колеса, купил "белку", лифтанул сварными кронштейнами. Первая поездка, первая грязь - на выезде срезает полуось. Проехал в сумме полкилометра. Заменил полуось, понял, что газовать надо осторожно. Вторая поездка - порвал шестерни раздатки. Проехал 3 км. Переделал корпус, поставил какие-то неродные шестерни(больше по габаритам). Проехал километров 150. Срезало полуось. И так далее, без конца.
Я с ним ездил. Он показывал, как машина ползает по говнам. Очень достойно. Но, извините, каждый раз лежать под машиной... Я уж о комфорте и не говорю )))
Для сравнения скажу, что я делал несколько раз. Повис пузом на бугре. Колеса болтаются. Поднимаю джеком зад на полтора метра, сажусь в машину, тапку в пол и спрыгиваю с домкрата. Таким образом проезжаю метр. За два прыжка выезжаю. Могу с любым спорить, что подобный эксперимент на уазе закончится обрывом обеих задних полуосей или гнутым чулком моста(Только не записывайте сию процедуру себе в экпириенс, это риск на любой машине).

И ещё: на "крузаках" есть парень с ником Aziat. У него автосервис в Сочи. Парень знает Тойоты, как, наверное, не знают их на заводе. Так вот, пару лет назад на форуме у него некий новый персонаж спросил, какие подводные камни, если куплю 20 летнюю тойоту, но в сохране. Ответ почти дословно: лет 10 будешь только масла менять.

Про себя: последний раз по-серьезному занимался машиной в марте 2014 года. Менял прокладки под головками. Это только от того, что после гидроудара неудачно купил движок. Пришлось с ним повозиться.
Всё, после этого несколько раз от "делать нечего" лазил выискивал, чтобы такое поделать(между тем, за это время на ней съездил в Карелию, на Ахтубу, зимой по рыбалкам, летом по копалкам) . Сейчас надо лампочку поменять в заднем левом фонаре, но лень.

Резюме: забудьте про уаз, нет сейчас такой машины. Есть ведро с болтами. Оно с завода такое.
Правильно ТС делает, что ищет Тойоту. Если найдет в хорошем состоянии, будет молодец. Раньше строили машины на долгие годы.
http://www.youtube.com/watch?v=tuSf9IBw6lg
Смотреть до конца. Без перевода всё понятно. Машина 13 лет стояла, деревья сквозь раму проросли, а потом мужик завёл её за полдня.

-- Чт 10 дек, 2015 16:53 --


Андрюх, а в чём тогда фишка - ставить дизель? Чтоб зимой дрюкаться с заводкой? ))) Вроде, не сильно прожорливые движки на Витаре?

Да фигня ..экономичны жуть.На хл- ке жрет от 12 литров до 17 со слов моего приятеля с коим тогда на Яузе катали по воде,с Мишленом на его Витаре тащили прицеп со снежем,точно непомню,ну что то за 15 вылезло..И тупа была как корова,на обгон только с разгона и с запасом.

Двухлитровый древний движок Витары и должен жрать 15л, на полном приводе, только на задке десятку наверно, на понижайках соответсвенно и полном может и 20 наверно хакнуть. Так что кто хочет экономить бензин не катает на полном приводе. Про движки 4,5л Тавот и 5,2 л как у Чирков, лучше вообще не думать скок они пьют в ебенях ))).

У меня в трасса/город 8-10, полный дрищи и гыча в ипенях от 12-15

-- Чт 10 дек, 2015 20:16 --



Лифтовал, ща ещё выше буду делать. Пружины втыкал на зад от аудюхи помощьнее, на морду кажись то же. В машину влазит трое с полным багажом, и ещё на экспедиционник накидаем. Багажник сцуко маловат всё же, но я одно сиденье складываю и нормуль. А так три здоровых рюкзака, приборы и лопаты влазят. Водка ездит в запаске

-- Чт 10 дек, 2015 20:22 --

DeadStroke Ты смотри по возможностям. Я свою брал, знал на что иду, по этому и брал такую что бы строить.

Леший, а что смотреть в них при покупке, кузовщина как понимаю, у них слабая , да и показал бы свое авто. У мну тут за 220 тыр продают в городе, это как понимаю дорого для 96 года? Передок у них как жестко подключается или муфты какие стремные?

Хабы у них, как на уазе. Попозже видяху кину. За 220 должна быть ласточка и блестеть, я свою за 90тр сторговал. А что смотреть-то, раму, да движок. Всё равно строить, ну смотря для каих целей.

Андрей что в твоей строить то! Ее латать нужно

так отседова поподробнее, имеется друшлячность в конструктиве ввиду быстрой ржавости?

Скорее усталости от жизни.

Дыры сквозные трухлявидные там видимо специально у Андрея не заварены, все таки брод есть брод а так проехал и двери открывать не надо, все вытекло. Хотя точно сказать не могу, видосик бы посмотреть...

ждемс !!!
Вот был неплохой видимо вариант. http://kirov.drom.ru/suzuki/vitara/20113864.html

Ну вот пару видях в стиле лайт, есть где-то где я еду, а в салоне воды по торпеду, но х.з. обещали скинуть.
https://youtu.be/8E-pmmpwM3g
https://youtu.be/l3VMbbu4Eeg

-- Чт 10 дек, 2015 23:41 --



Денис! Ты меня прости конечно. Но прежде чем оскорбить человека, надо всё таки думать. Это полный привод и машина для леса и жизни. Мне нах не надо полированные тазы.

http://yurga.drom.ru/suzuki/vitara/19015423.html а вота дизель написанно ........
И еще возник вопрос .... как заднюю арку кесарить ..... вместе с дверью?

Нет у меня трухлявости в машине, просто она деревья валит иногда и переезжает их.
Ну Денису то видней на Жигулях, какая машина должна быть для леса, чего там Кукурузер 200 в самый раз

-- Чт 10 дек, 2015 23:48 --

Нет. Дверь не трогается, там арка кесорится до 33 резины с лифтом свободно.

-- Чт 10 дек, 2015 23:50 --



Чудный, вариант, но дороговат. Интересно от чего дизелёк стоит.?

А какие радиусы в штатные дырки лезут из мудов?

От 25 до 27 с вылетом до 15-25мм и радиусом диска 15 или 16.

-- Пт 11 дек, 2015 00:14 --

Дырок для стока я наделал, но жена всё равно жалуется, что ноги мокрые и залезает на сиденье полностью.
Если видос сбросят где в брод воды в салоне по торпеду, там вообще жёсткое бездорожье было, ну и хабар соответственно был.

Вариант конечно нормальный, особенно если дизель, по идее ест не много..
А вот нашёл Единственный - F9Q (1870см3, 129л.с.) народ пишет что всего два клапана на цилиндр, типа устаревшее говно, сколько жрет интересно.

Это единственный дизель на гранд витару был, ну два клапана на цилиндр или четыре как у меня, наполнение то соответствующее будет камеры сгорания. Я не вижу в этом ни чего такого, знаю что дизель меньше жрёт.

Я то вот хочу себе вкорячить дизель, но с другой стороны Серёга прав, нах этот гемор если у бензинка столько ест. Ща просто переберу движок, кой чего накалдую и всё, ну есть побольше будет. Главное запчасти на мой G16B, присутствуют любые, да и на машину нет проблем. Комплект дверей с эл. пакетом, купил за 2тр., на какую машину ещё так купишь? Задний мост в сборе с редуктором и всем 3тр
Днище переварил из 3мм железа, раму усилил. Какие нах дырки на рамном авто Они ему пох, главное кузов что бы держался, а для дырок, как раз капот от Жигулей режешь и варишь, всё...вот и нет дырок.

-- Пт 11 дек, 2015 00:45 --

Во Владике вообще запчасти на неё копейки стоят, только ждать долго. Блокировки жёсткие с предами на полуоси-15тр, сказка..Мне чемпионаты выигрывать не надо, а по лесам ползать самое то