Многие, в том числе и я, задумываются над выбором машины для поиска.
Давайте кому не сложно, поделимся своими впечатлениями о своем 4-х колесном друге.
Итак что хотелось бы услышать:
Марка и модель.
Привод. Шины. Расход бензина/солярки.
Доработки (лифтинг, лебедки, пороги, фары и т.д.)
Преимущества и недостатки по вашему мнению (удобство поездок на дальние расстояния, проходимость по бездорожью, удобство сна внутри, вместительность, поломки )
На какую модель хотелось бы пересесть.
Попрошу не флудить про трактора, БТРы и прочую экзотику.
Еще раз прошу, поделитесь мнением о СВОЕЙ машине, а не о мечтах и фантазиях.

ну у меня не совсем для поиска))))ваз 2112
хотя по рыбалкам и охотам зарекомендовала себя с хорошей стороны

при выборе авто обычно смотрят на ремонтопригодность и стоимость обслуживания.
мои авто Газ 3221, 8 мест, привод задний, мех. КП, объем 2400 см/куб,
АИ-92, расход 13 л. на 100 км. загород, АВС, Резина R 16/185/75
плюс: поездки на дальние растояния, отпадает необходимоть в палатке, большая вместимость.
минус: дребезжание, шум во время езды, замки дверей, нуждается в постоянной заботе и внимании -).

Тойота хиайс,Региус,99 г постоянный полный привод,с распределением крутящего усилия на колёсаот40-60до 30-70,через межосевой торсен,блокировок нет,3 литра дизель-130сил,290 кг крутящий,8 мест,салон трансформер,г.п.850 кг,спереди торсионы,зад пружины,просвет-210(спереди балка),скорость по шоссе до 170,легко рулится при 140(по поведению как -легаси субара,примерно)Расход при 80-110,12,5 литров ,при 140-14литров,Проходимость на уровне судзуки витара.Прошол на нём около 200 тыщ.Аналог старекс,но с более дохлым дизелем и более джиперской ходовкой.
К сожалению для европы делается заднеприводным,и с дохлым дизелем в 2.5 л.С 2002г заменен на выпуск Alphard.
Сам в глубокой печали тачка стареет а менять неначто,ну только что на транспортёр,у которого полноприводная трансмиссия полное г...,видно буду ентот юзать покуда совсем одрехлеет,ну отзывы с фото по нему можно глянуть по http://reviews.drom.ru/toyota/hiace_regius/29040/ и цвет и салон как у меня,только такого расхода как пишет владелец я не имел,максимум был 17 литров,минимум 11.5.По качеству соляры не заморачиваюсь ,лью где дешевле,избегаю ну только совсем убогих заправок,а вот на лукойле два раза хапал воды!

Мицубиси Легнум, 2л GDI, передний привод, расход 9-10л по трассе, 13 город. Низкий клиренс, для покапушек практически непригоден. По счастливой случайности за сезон сел на брюхо только один раз. Если все срастется, в следующем году буду брать Опель Фронтеру

Исключительно для поездок покопать (ну и на рыбалку/за грибами иногда). По городу не езжу (если только транзитом). Машинка "выходного дня" живет постоянно на даче в гараже.
НИВА 21213 1998 г. в. (брал у хорошего знакомого, который за ней следил, во время кризиса за 1 т. евро).
Дополнительно покупал:
Резину (К-139)
Лебедка ручная (хорошая, 4 т. Корея)
Привет Джек (родной, не Китай, в исполнении "экстрим")
Для Джека подставка и приблуда для подъема за колеса (родные)
Цепи (сварные хорошие) /троса (в оплетке) - метров на 100 в общей сложности.
Шаклы/карабины/крюки (4 т. )
Багажник на крышу (не экпедиционник, но из штатных самый удачный).
Для "души" ФМ модулятор с МР 3
Лифт не делал (на этой резине она и так чуток повыше чем на штатной), арки не резал, бампер не усиливал, т.к. машинка родилась тогда, когда родной бампер делали из металла потолще профилем (Джек нормально держит, не гнет).
Для моих поездок подходит на 100 % (за все время серьезно сел всего 1 раз, я уже как-то писал как, и с тех пор поменял резину).
Из плюсов:
1. Не приметно и нездорового ажиотажа у аборигенов не вызывает (нив сколько хочешь катается).
2. Лезет туда куда мне нужно.
3. Поскольку прописан в МО номера "колхозные" ГАИ машину не видят в упор в принципе (за все время 1 раз тормознули документы проверить, так я перепутал и дал документы на мицубиси, посмотрели и сказали "счастливого пути") вот тут 3 раза тьфу, тьфу, тьфу, чтоб так и оставалось.
4. Форточки на дверях (пожалуй главное изобретение нашего автопрома), как курильщик, я от них честно тащусь.
4. Стараюсь регулярно ездить на типа ТО к знакомому "Кулибину" и менять что нужно заранее, но ежели что ломается (в основном, отрываю реактивные тяги в результате езды по "дорогам" в Тверской), так ремонтируется все в любом гараже/сервисе, и запчасти везде есть.
5. Карбюратор (если где залил фиговый бензин, было такое в Тверской) так его завсегда почистить/продуть можно и езжай дальше
6. Езжу либо 1 либо вдвоем, то есть места для вещей и на недельные поездки в отпуск более чем достаточно (плюс багажник на всю крышу).
7. Расход топлива, а фиг его знает, всегда есть в запасе НЗ канистра 10 литров, а так не заморачивался замерами (смотрю просто, что для кошелька не напряжно, да и ладно, лишь бы бензин хороший был).

Минусов (честно) вижу только в крейсерской скорости не больше 90- 100 км. (немного быстрее она конечно может ехать, но на этой резине некомфортно). Ну так я и нетороплюсь никуда.
Да, ночевки в Ниве не устраивал (либо поедзка однодневная, либо база есть где остановиться, либо платка, если тепло и настроение романтическое).
По большому счету, альтернативы по разумной пропорции кап. вложения/достижение поставленной цели не вижу.

У меня вот такой.
Ниссан Патрол это.
2,8 турбодизель, 1998 г.в.


Владею с весны этого года.
Серьёзных поломок не было, за исключением одной и очень неприятной -
поломалсо иммобилайзер или что-то в этой системе. По-этому сейчас он в коме.
Машин во всех отношениях очень удобный.
Места для вещей полно.
Спать вполне удобно, просто разложив сидения (не в багажнике).
Проходимость . . .
Расход по трассе меньше десятки дизеля.
Комфорт.
Запчасти, конечно, стоят не как на Жигули, но и не так дорого, как на многие внедорожники.

Хонда СR-V -3 коробка автомат
Привод передний (задний подключаемый вискомуфтой) На 18" летней резине вообще не поездить по пересеченке. Зимняя хакапелита весной и осенью лучше чем летняя шоссейная данлоп. Расход по трассе 8-9 литров 92-го бензина. Доработок нет.
Плюсы: возможность дальних поездок до 1500 км
Средний расход бензина
Авто для города и легкого бездорожья
За два года не ломаля ни разу
Минусы: относительно малая проходимость (лучше чем у переднеприводной легковухи хуже чем у УАЗА)
относительно малый дорожный просвет(больше чем у переднеприводной легковухи меньше чем у УАЗА)
Не удобно ночевать в ней
Относительно маленький багажник.
Хочется купить дополнительно фиат дукато с подключаемым полным приводом и понижающей передачей.

Toyota 4Runner, 130-й кузов, 1995 года.
Двигатель 3VZE - 3 литра, бензин, 145 л.с.
Привод - нормальный задний, с подключаемым передним, понижайка.
В заднем мосту самоблок.
Задний мост - неразрезной, передний - независимая, рычаги, торсионы.
Пружины - перед и зад.
Лифт 4 см подвеской.
Резина 31 дюйм Mickey Thompson Baja MTZ.
Лебедка в переднем штатном бампере. Конструкцию проектировал и делал сам.
Выглядит пепелац так:


Ну и в общих чертах:
владею с прошлой весны. За это время проехал около 18 т.км. Заменил крестовины на заднем кардане. Несколько раз отрывал брызговики. Всё, больше ничего не ломалось.
Кстати, с разбитой крестовиной проехал 320 км, кардан оказался жив.
Машина исключительно надежная.
Движки для говен вполне хватает. Проходимости тоже. За сезон ни разу не ходил за трактором, хотя ползал в серьезных местах - Ярик, Кострома, Тверская, Смоленская. Садился много раз, но обходился своими силами.
Резина по асфальту тихая, в салоне можно говорить вполголоса или слушать музыку.
Максимальная скорость, до которой разгонялся - 160км/ч. Под педалью место еще есть, но уже нет уверенности.
Комфортная скорость - 110-120 км/ч., расход на ней 11-12 литров на сотню.

Доволен. Менять пока что не собираюсь.
Готов ответить на любые вопросы.

80-ка...95-98-года...Комплектация с 3-мя блокировками..Дизель или бензин(если бензин,то с газом)..Ставишь33 или 35 резину..Силовые бампера(родные,хоть и из 5-ммвого железа,но имеют свойство гнуться при ударе и терять пластиковые боковины,когда промеж деревьев петляешь)Взади-складной спальник(обойдется в 10 тыщ,спать можно втроем,рост-185-вытягивается без проблем)...и можно выезжать на неделю......И ведмедь в палатку не залезет.....
В обслуживании и ремонте не дорог...
Если дизель-11-12 литров по трассе(если не газовать)
Лучше нечего не придумали....

Что то типа...
http://ekaterinburg.drom.ru/toyota/land ... 40958.html
http://ulan-ude.drom.ru/toyota/land_cru ... 21493.html
http://irkutsk.drom.ru/toyota/land_cruiser/4318193.html
http://omsk.drom.ru/toyota/land_cruiser/4331439.html


Есть,правда конкурент-Патрол,но его комплектуют только межосевой блокировкой......а в остальном-не уступает 80-ке....

Моя скромная "Фрося"-Опель Фронтера А-спорт. 95 года рождения, 2 литра-зажигалка, основной привод-задний, подключаемый передний, подключаемый полный, +блокировки на передние колеса -"хабы".Один из самых дешевых внедорожников в своем классе, 200 килорублей +/- 20.Жрет по трассе-9 литров. В меру ломучая, запчасти-достаточно дешевые, для своего года- комфортен(в любом случае после двенажки). Использую как единственную машину для города и копа. Будут вопросы-велком.

Боб!!Давишь на больное!Девок прокатить,лучше машины не придумали.....По гравийкам,убивается и теряет пластмассовые детали довольно быстро.....
А вообще-моя любимая машина!!!!

Боб,Хаис в Москве!Это экзотика!Тем более,правый Хайс!С з-ч,наверное проблемма......

А ,в гавно залезть,только так....И то,то там,то сям,что из пластмассы,возьмет...да и отвалится.......Поэтому пластмассу надо снимать,и ставить железо....
80-ка на фото,уже сильно устала в этой жизни.....Буду то нее избавляться..и брать полностью железную.....

Видно, что технически не подкован. Поправлю, а то люди почитают и будут думать как Вы написали.

Никаких блокировок на Фронтере нет, а "хабы" это не блокировки, а всего лишь средство соединения колёс с приводами.
Блокировки можно найти и купить разных производителей, и они устанавливаются в РЕДУКТОР МОСТА.

Санта фе дизель турбина. два года как в работе))) нормальный аппарат))

striptizer99, Вообще проблем с запами нет-они практически ненужны,по гравийкам у меня разбивает только салентблоки на передних аморах,аморы родные-300тыщ прошли уже(саленты приспособился менять -20 мин работы при цене пару десятков рублей,вот салентблоки на передних рычагах надо менять.вобщем сказка для меня а не тачка,а уж как на нём рулится легко сам знаеш

Сказка!Даже эрекция появилась!

Есть еще большой минус...
на встречке -до смерти в Региусе меньше метра.....
То ли дело 80-ка...или Патрол....В них, до смерти- метра три......

То ли дело 80-ка...или Патрол....В них, до смерти- метра три...striptizer99,
Да не дружище,в хорошей передряге одинаково,а капот(длинный) отсутствует ,у многих машин старекс-делика,транспортёр,бонго,газели ну т.д,у Региуса всёж есть запас,движок впереди водителя,подрамник мошный,да и от капота до водителя всётаки если быть поточнее около 1.2 метра,а вот на простом хайсе действительно мрак,впрочем как на либимой буханке россиян.

Зато он позволяет мне с полной загрузкой ехать комфортно куды нать