Вот пришла пора задуматься о покупке полноприводного авто , денег мало , поэтому рассматриваю бюджетные варианты.
Из реальных альтернатив уазикам и нивам
Вижу только старые паджеры коротыши и первые спортейджи.
Паджеры за те деньги что хочу годов начала 90х поэтому их как бы и не рассматриваю особо, так как очевидно что кузов если и не сгнил , то сгниет в ближайшие пару лет,
Спортеджей много 2000 годов , Америкосы почему то дешевше.
Из минусов отмечаю задний привод и всеж таки не легковой расход бензина.
Из плюсов перед остальными - это наличие кондея и не сильно дорогие запчасти.
Правда есть подозрение что спортеджей живых тож не осталось , а то что есть это загнивающая ржавота, которая через пару лет полезет ото всюду.



Посему прошу совета коллег, для получения объективной картины.

Бюджет какой? 250?
Старые корейцы - большая жопа пользователю. Я бы не рисковал.

ну да 250 оптимально что хочется вложить.
Я отдаю себе отчет в том что полный привод без косяков за эти деньги не купишь.
Голову себе уже сломал, в поисках оптимального варианта.
А то на пузотере как в поля не выйдешь, то днище пошкрябаешь, то порог помнешь.., мне показалось что дешевле иметь один авто для города, и второй для всего остального.

zaz, В принципе, у меня подход такой же. Есть городская машинка.
В прошлом году, исключительно для говен,за 275т.р. купил себе Тойоту 4Runner 1995 года. На настоящий момент из вложений: грязевая резина - 45т.р., лебёдка - 25 т.р., спальник самопальный - 3 т.р., плюс мелочи.
Из ремонтов: за год с хвостом эксплуатации(20т.км в хвост и гриву) поменял две кресовины на заднем кардане(1 т.р.), по кругу отрывал все брызговики ... Всё вроде...
Сейчас нужно варить задние арки. В понедельник загоняю в сервис. Всё про всё - 10 т.р.

Как-то так. Глянь в сторону Тойот.
Кстати, небезызвестный персонаж на этом форуме Юрка(Lander) купил себе тоже Тойоту 4Runner, только посвежее. Доволен, как слон.
В грязи эти машины сделают Спортэйдж, как ссаного кота, это я точно тебе говорю.
А по надёжности Тойотам равных нет. Как пример: на жутко стучащей крестовине вылезал из говен и после проехал более 450 км до дома - кардан оказался жив, хотя я уже смирился с тем, что его придется менять.

Если стучат оригинальные крестовины то еще раза три на коп можно съездить, больше не рисковал, только сальники, если старые, разбивает, с новыми проблем нет… )))

КапаЙ, как говорят мерикозы, олл коррект. Всё правильно.
Я и купил её, по видимому, с ни разу не шприцованными карданами
А перед очередной поездкой загнал своих слесарей на работе, они мне всё, что можно, основательно прошприцевали. И, походу, из разбитых игольчатых подшипников выдавили маслом иголку. А в говнах дрыгался туда-сюда - грязи набрал, ну и размолотило всё моментом в хлам
Да пофиг. Зато знаю, что этот мобиль вывезет из любой каки и до дома доедет.

По правильному их вообще нужно раз в 5000, или после каждой нормальной пакатушки, мазать… но я забиваю, а езжу много, поэтому меняю раз в год )) убитый кардан это чтото из фантастики )))

Как говорится: "кто сказал что таеты не убиваются.. вы просто не умеете их убивать …" )

итнересная мысль , как раз в сторону 4runner даже не смотрел, так как предполагал что они дороже. Надежность тойота выше всяких похвал , с коррозионной стойкостью у них правда не важно, ну да у их конкурентов в этом ценовом диапазоне тоже не лучше.

zaz, Посмотри, что эти старые вёдра вытворяют
http://www.youtube.com/watch?v=RTaVdeg_ ... re=related
http://www.youtube.com/watch?v=e6GWqj6T ... re=related
А вот и мой грязнуля. За Яриком из болота вылез

Если название темы перефразировать по другому: Что можно купить ,что бы уложиться в 250 000 рублей, тогда ответ короткий-- ничего, кроме старой доброй НИВЫ. да и то для этого бюджет очень ограничен. Дешевле 150 000 ниву брать не стоит(150- тоже лотерея.) довести до ума выйдет около 30 000 если с резиной и без заморочек с лифтовкой. Лебёдочка , багажник,домкрат,внедорожные приблуды- ещё 40 000 руб. Все по миниму 220-250 тыс. рублей. Это будет машинка,реально ещё крепкая,и проходимая, но надо понимать,что затраты на её эксплуатацию будут в течении двух лет составят приличную сумму,сравнимую с ценой покупки. Если конечно реально ездить где хочешь,ане по асфальту.

А ещё совет,не дёргаться с покупкой внедорожника,пока не будет 500-600 тыс.рублей,за меньшую сумму внедорожник приобрести нереально. Конечно сечас будут ребята возражать,но если попросить оппонентов озвучить затраты на переделки и подготовку, плюс потраченное время на доводку до ума их говнолазов,купленных за 275 000, то как раз такая сумма и получится. А впрочем чудеса ещё встречаются,но надо быть реалистами.

Патруль2, Неа, не будут особо ребята возражать
Само собой, чем больше денюх, тем лучше.

Возражать можно только в одном: купленную за 500-600к.р. машину, всё-равно, придется доводить до состояния, когда на ней можно съезжать с дороги. Без грязевой резины, домкрата, хай-мэйт, лебёдки, шаклов, блоков, корозащитки, грязевых якорей, удлинителей, сендтраков, рывковых тросов и прочая, прочая, прочая, обойтись, конечно, можно. Но они во многом облегчают жизнь

Полностью согласен,и этот процесс бесконечен,поэтому и желательно за 600 000 брать уже подготовленную машинку,благо предложений в этом диапазоне достаточно.

друзья спасибо. нет предела совершенству.
Но если исходить из поставленныых задач , то .
1. 600 тысяч нет и не предвидится. Если только покупать одну машину на все.
2. Машина ищется как вторая , ибо по трассе и в городе любой джип, а тем более подготовленный, никогда не сравнится с пузотером, ни по скорости , ни по маневренным хараткеристикам, ни по расходам на горючку, да в общем и по комфорту тоже спорно.
3.Месить говна - не цель, цель доехать куда хочется и при этом не разукомплектовать машину.
Из ваших ответов так и не понял, есть ли смысл что то брать за эту сумму, или деньги в пропасть?

Сколько людей, столько и мнений. Каждый владелец определенной марки будет агитировать в её пользу. По поводу спортейджа - вроде у Скита такой пепелац был, может есть смысл ему в личку отписать? Ну и плюс отзывы за машинку почитать.
А если брать УАЗик? Сейчас вроде начали опять продавать 469?

Действительно, сколько людей, столько мнений.

zaz, Всё, что пишу - ИМХО, какашками не кидаться.
Покупать УАЗ - быть готовым в любом болоте лезть под машину и ремонтировать.
Покупать Ниву - нафик. И ездил, и колупался с ней. Вылетающие передачи, накрывающиеся раздатки - не моё. К тому же, даже новая ржавеет кошмарно быстро.

Тратить сразу 600к на подготовленный пепелац меня душила жаба. Нужно было в кредит влезать и всё такое. Не был готов.

Поэтому была куплена тачанка с живым пихлом, коробкой, раздаткой, рамой и прямыми доками. На остальное даже не смотрел.
Остальные вложения - по ходу дела. Не так заметно. Если что-то делать с машиной своими руками - тем более.
Как пример: установка лебедки(не считая стоимости самой лебедки) под ключ доходит до 25-30т.р. Мне обошлось в цену металла, поскольку делал сам.
Спальник в машину можно купить готовым за 15-20т.р. Мне обошлось в 3т.р., поскольку делал сам.
Грязевые якоря - до 15т.р. цена доходит. Мне обошлось 1т.р. за пару(цена металла). И так далее...
Выбирать особо не приходится: если руки кривые, надо платить; если заточены нормально, многие приспособы обходятся дешевле в разы, а иногда и на порядок.

Как-то так.

Да, вот ещё, касаемо Киа. Это ведь не джип. Киа не делает джипы. Это надо сразу понять и осмыслить. Это паркетник. Изначально не задумывался говна месить.
У меня друг буквально пару недель назад продал Сорренто. Говорит, мол, задрал меня. Любой съезд в говна - попадалово на бабло.
Съездил со мной в Кострому - поворотный кулак.
Этой весной: Смоленка - раздатка сдохла, недавно в Ярославку скатали - интеркулер и ещё какая-то хрень возле него. Сгоняли в Карелию - капец форсункам и турбина на подходе Жесть, короче А машине 3 года всего было. Плюнул и продал. Пока что купил городского малыша и копит на Патруль или Тойоту.

Нихера подобного Тавоты рулят, мы с Васьком три выезда без глушака катались, до тех пор пока безопровод не расплавился, под задним сиденьем картоху можно было печь, а она все ехала и ехала !!!

А на сидухе - ыышницу

Я Капаю сразу сказал взорвемся нах, но эт случилось по дороге туда, не бросать же из-за этого намеченное предприятие, Капай сказал - Куйня доедем, доехали четко без проблем. Ну Вася и подумал що последнее колено глушака вооще не нужный девайс, только через пару выездов обнаружилось что коврик давно сплавлен ну и другие прелести ))).
Так что не катайтесь мужики без глушаков на своих пузотерках, эт может только Тавота.

Купил себе два года назад рав 4 в первом кузове нормально и по легкому бездорожью и по мокрой пашне если с умом. По городу весьма резвый и юркий так что если что приглядись к такому авто где то по такой цене и получается да и расход порядка 10 Литров на 100 смешанным циклом 92 бензина