Собственно разговор идёт о двух моделях предложенных на сегодняшний день, никак не могу определиться.
Выбор пал на автомобили из опыта товарищей, но каждый хвалит своё болото.
Крузак 95, 98 год полная механика , турбина вроде ещё жива, 125 л/С.
Или Галопер-2, 2002г, говномес ещё тот, не раз ездил нравится, особенно при правильной резине и на месте пасажира, сам за рулём не сидел, ест в отличии от крузака 10л против 12-13 на крузаке.
Обе машины в рабочем и даже приличном состоянии.
Что смущает: в крузере расход топлива и на 4ре года старше, плюс цена на 150 дороже, зато крузер.
В галопере на мой рост узковат и всё таки хундай. НО и подешевле будет как при покупке, так и в обслуживании. Та же турбина и всё такое.

Посоветуйте не дайте умереть с голоду как Буриданову Ослу который помер от голода между двух стогов сена, так и не выбрав где вкуснее.

Если есть опыт в том числе и негативный, прошу высказаться. Другие модели пока не предлогать, так далеко не думал.

Можно монетку бросить

надо было опрос прикрепить...я за Крузак...Хундай - х.йдай.

крузак без вариантов, 4 года для него ничто, единственной отвези в сервис, пускай на подъемнике помучают перед покупкой... крузер то какой? обслуживание кукурузы всеко дешевле если нормального мастера найдешь да и редко будешь что делать...

Рама, пробег, особенно состояние кузова, ржавчина, был ли в авариях, состояние подвески, тест на проходимость в инете.
Загнать на яму и со специалистом посмотреть.
Лучше покупать ту, на которой ездили (машина знакомого?).
Могут залить свежее масло перед продажой, якобы двигатель нормальный.
Наблюдал, как сосед после покупки громадного б.у. джипа (L200?) через неделю отвез его на эвакуаторе безвозвратно.

Да почему то не написал, крузак Прадо 95. А мне казалось, что галопер дешевле в обслуживании.
Крузер продаёт знакомый, галоп не очень знакомый человек.
Обе машины на раме и как уже писал в приличном примерно одинаковом состоянии.

если не сильно при жизни досталось, ломаться будет редко, запчасти не дорогии и все как правило есть, если чего нет то на разборках полно...

Крузак.

только не экономь на сервисе при покупке, пускай знающий человек посмотрит...

Лично я, Прадо бы не брал(слышал не очень лестные отзывы), если Крузак, то 80 или 100!

По крузаку мастер есть, загоним на яму итд, но и человек знакомый продаёт и подкупает, что ещё летом продавать не собирался. Теперь купился на что то не знаю и срочно хочет продать.
У галопа вес меньше и цена тоже.

Арчи, тут думать нех если прадик с 1кзте,то даж несомневайся в случае что машина жива и неубита в ноль,более класной тачки нет.Галопер это мицу паджеро ,в исполнении азиатов.Твоему крузаку ещё жить да жить,еслиб попался под руку живой то только на него я махнул бы свой хайс,ну или на 4риннер с дизелем.Ещё на заметку,если дизель недышит уже-это не препятствие для покупки,я себе воткнул контрактный(свой убил по своей вине перегревом) за 56 тыщ всего,и ужо на нём более сотки прокатил.По трассе на дальняк-это две разные машины.галоперу против прадика неустоять ,ну а в грязях они пожалуй будут равны,за трактором бегать далеко придётся

При наличии денег,я бы взл тойоту,она в цене уже не потеряет.Постоянный привод,блокировка зад и межосевой,это стоит многого.Галлопер проще,дешевле,заднего нет,помоему даже самоблока,парттайм,рессорная задняя подвеска,утилитарный колхозный проходимец. По своему хорош,но при такой разнице в цене крузак рулит,бери крузак!

http://www.4x4.by/forum/viewtopic.php?f ... view=print

может поможет!

Арчи, Стукнись в личку Олегу fishman
Он на Галлоперах лет 6 ездит. На настоящий момент у него две штуки: длинный и коротыш. Знает про них много. Только редко на форуме бывает.

По Прадикам тебе сюда:
http://www.land-cruiser.ru/index.php?showforum=7
Почитай. Интересного много найдешь.

Боб Помнишь у Сашки RIBAKа с фишинг.ру какая предыдущая машина была? Прадик. Ох и намаялся Саня с ним. Купил у знакомых, кстати, говоря. Перетряхнул весь, начиная с движка и так и не победил - продал. Купил, правда, опять Прадика, но более удачно.

Я бы конечно купил крузака 80 или 100, только бабосов не насобирать, и эти если не пристроить за зиму точно рассосутся. Жена уже накмикала мол стеночку поменять бы надо и телевизор стал сразу каим то маленьким плохо видно.

Обе машины реальные для нашего дела говномесы ещё минус галоперу он узковат на мою комплекцию чутка по шире надо + крузаку.
Большое спасибо за ответы Чапай дальше думать будет.

s1256, Серёг Рыбак взял уж убитый,и потом его отношение.Вспомни как они в Савино на мыс хреначили,как беларус до них недоехав сел?С дизелем есть одна проблема ,если пошла поршневая-лечить кардинально-заменой на контрактный,я тебе массу примеров приведу когда взяв убитую тачку,меняют мосты -коробки-двигатель,взяв те с разборов,и потом гоняют и в хвост и в гриву.Единственно что нелечиться у крузака -ступичный передний подшипник,вылетает непредсказуемо,или 30 тыщ или 140 тыщ.Крузак и твой почти близнецы,есть конечно масса отличий и по конструкции и по приводам ,но серцевина конструкций основных узлов та же.У меня кстати-двигун -коробка -межосевой с 95 один в один,только в межосевом блокировка есть у меня нет,и в коробке понижайка,а у меня принудительная L.Когда движок менял ,рядом прадику 95 поршень прогоревший меняли.Приехал лежат рядом два агрегата-двигун с коробкой и с межосевым-ребята смеются-какой твой?Ну я то свой сразу узнал,так как он у меня маслом умыт был шибко ,а тот сухой.Потом долго лазил сличал,внешне практически нет отличий,а надёжность своего аппарата я знаю.

Боб,
Саня брал, как живой. Что он убитый, начало вылезать через некоторое время.
Нельзя закладываться(такой, извиняюсь, преферансный термин) на то, что возьмешь Тойоту и будешь 10 лет её дрюкать в хвост и гриву, ничего не вкладывая.
Любая машина требует ухода и своевременного ремонта. Если его не было, косяки могут вылезать пачками.
Вот ты когда на своём автобусе карданы шприцевал последний раз?

s1256, У меня нешприцуются сцука!На длинном три штуки ,тыщ 120 назад менял,на коротком 2.менятся должны с карданом,но яж экономист-выбил промерил -купил тупо по размеру,изощрился и собрал,первый раз неудачно тыщ 40 отходили,второй более удачно тыщ 70 прошли уже,там вся закавыка что надо точно отцентровать и закернить-без стопорных колец кардан ,то.Я кстати только колодки -резинки на амах-один амортизатор,да масло меняю .Из существенного радиатор(треснула крышка),ну и двигун пришлось из за этого менять(а нех катать с текущим радиатором).После 250 тыщ загудели задние подшипники-заменил,на ступицах передних с внутри сальники тож заменил,ну и после 300 тыщ-поменял 4 передних саленблока,да и пару раз менял передние нижние шаровые,там сальник дубеет и вода в неё попадает зимой.Но по 60-70тыщ выхаживают,а если учесть что половина пробега с нагрузкой в тонну-то вообще тачка шоколад,а моих на нём -220 тыщ-130 до меня,может и более история умалчивает

Я когда прицеливался к говномесам (нивы меня доконали вконец своими всю жизнь детскими болезнями) рассматривал в окончательном варианте трех машин:
1) Прадик 90-ый
2) паджеро-спорт
3) галлопер
Все машинки предполагались с дизелем
Галлопер перевесил:)
Аргументы:
1) Простая как пять копеек подвеска - убить сложно
2) Запчасти - много и дешево
3) 90-литровый бак
4) Наверное это все-таки пункт № 1 - двуспальное место длинной в два метра (во мне 190 см.)
5) неугоняемые
6) много дешевле прады, особенно ежели прада в оч. хорошем состоянии

Деньги тогда были, мог и очень свежую праду взять и патруля, например.
Но решили в итоге не деньги.
Не жалею ни разу!
ИМХО