Ну с ЛМ это я считаю исключено и за расположения коллектора, выхода вентиляции и тд .Я не берусь что то научно обосновывать, исхожу из своей практики у меня на базе правда один 4-х тактный Хонда 55, на хранении она лежит на всех боках, вожу правда в одном положении (получается карбюраторами в низ), но это из за того, что так сделаны носилки для переноски и перевозки. в ней что то около 140 кг ., а у знакомых у многих 4-ки и турики многие 4-ки привозят с собой ни о каких проблемах с перевозкой не слышал.

Sibiriak, Ты бы дал прямые ссылки на свои статьи, а то хз, то найдется или не то.

Боб.
Как обещал скидываю фото своего меркурия 5 со шпонкой на винте.
Как видишь шлицами и не пахнет.
С уважением.

Извените за опечатку конечно же МАРИНЕРА, читал ссылки все перепуталось.

Sibiriak, Спасибо.

Может и мне кто что посоветует или отговорит. Вобщем есть. 1-озеро у дачи 2- лодка китайская надувнушка. 3 желание купить эл мотор маленький 30ку. 4- возможность купить. 5 -есть я сам чайник в этих вопросах. 6- цель с понтом плавать по озеру. Вопросы- к китайцам транцы есть? и не утопит ли аккум лодку?

ejisteh, Это предшественник ныне выпускаемых 5х меркотох.Выхлоп в воду у него не через винт.Жаль что таких давно не делают
Кстати.. маринер..это замещение название- мекурий.чо то мол для рынка африки,мол меркурий там читается типа как ругательное слово(но эт за что купил)
Sibiriak,
Йа непомню его шибко разобранным,память уж нета.Да и крышку с него снимал один раз-поглазеть как выглядит.Более неразбирал ,год поплавал и 5 ка подвернулась

Боб.
Я слышал немного другую историю про Маринер, но сейчас не о том. На счет жаль, что ушли от производства винтов со шпонками то я вообще не понимаю конструкторов производств. Считаю двигаться необходимо в направлении упрощения и надежности. Вот сейчас как раз меняю детали поршневой группы на ямаха 40, 3-х цилиндровой и задался вопросом;- на кой ляд придумали вариант раздельного смешивания, расход масла тот же , экология не чем не выиграла, а вот дополнительного понапиханно по сравнению со старой доброй 2-цилиндровой сороковкой... отсюда цена выросла а надежность считаю упала.
Может кто просветит.
С уважением.

ejisteh, ну это вообще тренд такой.типа смешивание масла с бензом при длительном хранении,приводит к разложению того масла.В итоге имеем раздельную смазку,дабы масло попадало в момент работы.Кстати масло реально разлагается.У меня для бензопилы масло в стеклянную белую бутылку налито было-за три месяца на дно выпал белый солидол,а цвет остался в бензине..

Drunja33, аккум очень тяжелый,но лодку не утопит.У меня Мин Кота и гелька фирменная с 2002 года.На внутренних водоёмах хватает,хотя имел глупость выползти на нём в Финский за судаком

. Ну то что оно расщепляется я знаю , правда у меня не успевает (за сезон тонн около 5 бензина улетает). Ну как понимаю это что называется делается на полного дурака. ( машина сама паркуется , в самолете полный автопилот, на моторе масло смешивать не надо в пропорциях не ошибешься), что называется кнопку нажал и спина в мыле. Кстати вероятнее всего нам не долго осталось с 2-х тактниками возится. Мы же умеем 7-и мильными шагами поспевать за западом. У Финнов 2-х тактные уже запрещены.

Седой, а гелька что это? Я в финсксий залив никак не попаду, озеро внутреннее(деревня кругом, ну как огромный пруд)

Ну аккум гелевый .

Добрался до мотора. Вот такой старичок. Хантер320 тащит здорово. Чистокровный канадец. Когда разбирали, промерял иникатором цилиндры, никакой выработки. Шестерни в редукторе как новые. Напрягает только газ на рычажке и катушка одна мыкает. Короче уедешь нормально, возвращаешся на одном горшке. Искал, искал катушку только по заказу из америки

Вот такая катушка

У него вкл. выкл скорости и реверс есть?
На удивление маленький редуктор или так фото получилось?

Не, реверса нету. Разворот на 180 градусов. А редуктор, там и нет ничего Одна маленькая шестерня на главном валу. Одна побольше на маленьком валу, на котором винт. Подшипников нет, втулки бронза . Винт на шпонке. Реально все просто.