По порядку.
Почему в штатный бампер?
Во-первых, осенью вводится новый техрегламент. Это смущает. Может оказаться так, что все силовые бампера попадут под запрет. Отчинить 50-60 т.р. за бампер ARB с тем, что его потом придется выкинуть, я не готов.
Второе: мы же не спортсмены, в нашу задачу входит грязь объехать(по возможности), а не штурмовать её.
Третье: силовой бампер хорош, чтоб джечиться за него и валить деревья. Тестил, упирая лифт-мэйт в губы лебеды. Сойдет. А по лесу почти не езжу.
И последнее: в штатном бампере Toyota 4Runner очень приличное количество свободного места.

Поэтому, для себя определился, что буду ставить в штатный бампер.

Далее:
Определился с тем, какая мне подходит лебедь. Исходя из того, что машина весит 1800 кг, оказывается достаточно лебедки с тягой менее 4-х тонн.
Измерил свободное место в бампере. Исходя из этого выбрал лебедку
Ramsey REP 8.5e
Её габариты(без блока соленоидов) 570х156х190мм.

Далее была изготовлена площадка.
Нижняя часть - уголок 100х100, верхняя часть и усилители - лист 5 мм.
Верхняя плита приварена к уголку, затем вварены усилители(косынки).

Всё это крепится к поперечной жесткости рамы в четырех местах - два спереди, два снизу(они же - задние болты крепления лебедки).
Проме того, площадка крепится и к самой раме в 4-х местах снизу(оно же - крепление крюков).
Обрезана часть рамки защиты радиатора, вместо неё вварен чуть выше уголок 40х40. Иначе не влезало.
На заднюю часть площадки приварен лист для защиты радиатора от случайного задевания тросом.
Губы крепятся на болтах к кроншейнам. Кронштейны небольшие, но уже лебедился под 60 градусов - выдерживают без проблем.

С установленным бампером:


Управление тормозом выведено тягой через отверстие в номере(не зная, не догадаешься ):



Соленоиды выведены под капот.

Ну вот так примерно Если есть вопросы, готов отвечать.

Серега, думаю для нашего брата нужно поподробнее расписывать и желательно всё с фото. Как снимать бампер, из чего делать, где усилить, как крепить, чего подпиливать, и т.п.

зачет!!!
но, для 1800 кг. лебеда нужна от 9000! 8500 все же слабовата.

это шоб рубли петровские из земли тянуть

Для тех, у кого кривые руки, никакие инструкции не помогут.
Бампер штатный, нигде не усиленный. В нижней пластиковой юбке вырезана дыра под клюз.
Всё делалось по месту.
Более подробно не могу, к сожалению. Когда делал, охватил энтузиазм, и вся конструкция была собрана за полтора дня Фотать было некогда
Буду кое-что переделывать осенью и лебедку смазывать, тогда сфотографирую подробно.

З.Ы. Хотя, на мой взгляд, всё и так понятно. Главное же - принцип. В других машинах, в любом случае, конструкция будет отличаться.


На T4R ставят даже 6500. На ленд-крузер.ру есть примеры.
Четыре тонны - за глаза. Я её уже раз 10 испытал. В том числе под 60 градусов из полуметровой колеи и из жидких говен на якорях.

Вариант установки лебеды если фото откроеться

рамный, Поподробней бы. У нас есть ребята, которые на Нивах ездят, им пригодилось бы.

З.Ы. Гайцы не донимают?

Пора открывать гараж по установке лебедок....

Сколько в Москве T4R? Ну, может быть, несколько сотен. Пусть 50 или даже 100 чел. захотят не иметь гемора с гайцами и ТО - поставить лебедь в штатный бампер. 100чел х на 10кр = лям. Минус материалы, взятки всяким пожарнымментамэкологам, накладные. Че остается? Фигня. Ленюсь.

Не ленись,ты прикинь сколько желающих будет только на Уаз Патриот-озолотишься!

Моя машина слегка переделана в гаражных условиях, я поставил НИВУ на самодельную раму из квадратной трубы 60Х80 позтому было проще установить лебедку. До рамы лебедка крепилась на бампере.Инфы много на NIVA-FAQ. Если интересно приезжайте,звоните,смотрите. Машина в Петергофе. Лебедка Спрут-9000. По мимо этого в ней еще всякой всячины стоит.

Техосмотр проходил без лебедки и багажника на штатной резине и естественно за деньги.

Скажешь тоже


А фото снизу нету? Для общего развития, так сказать. Машина зачетная по виду.
В Петергоф смотреть не поеду - далековато.

Найду свои фотки и сброшу.