Патруль2, А у Вас машина прямо с конвейра,и Вы ничего в ней не меняли?
Савок, я уважаю мнения формучан,и ни с кем не буду спорить...но поверьте он не единственный внедорожный парень...с большим опытом..

Bailador, , диференциал в раздатке межосевой отключаемый, а в мосты устанавливают блокировки, они продаются.

Fanky, в передний то же такой ставят? Видел только в задний мост, около 10000 стоит. И то там принудительно не заблокируешь, работает по тиру муфты, как на паркетниках, как проскальзывает одно колесо, подключается другое.
У меня лично все стоковое 91-го года По увереннее пятиступки, с ее мостами, ползает.

МишаМ, я не ставил, как говорят проблемы на скорости в поворотах.

Ставил, четырёхступку, не понравилось поставил опять пяти.
Сегодня закончил переделку переднего моста из заднего, и отделил от движка, испытал пока-

Четырехступка в купе со своим мостом должна быть А как это из заднего передний мост можно сделать?

Вот такие продают по12т.р., без редуктора, мне пришлось самому делать нечто этого.

Интересное решение. А в чем смысл такой переделки? Шрусы остаются или полуоси ставятся? Где почитать про это можно?

1. Мост дюралевый, на железный (на родном обрывает шпильки крепления к двигателю, ремонту не подлежит, только замена корпуса моста)
2. Возможность отделить мост от двигателя ( снимаются вибрации от двигателя, мост работает без лишних нагрузок)
Шрусы остаются родные.
Почитать можно на форуме Нива 4х4.
По теме ТС думаю Патруль2 прав, родные карданы ходят долго, а если крестовины шприцевать как положено

Bailador, Андрей-когда едешь на нивке без бк мостов, у неё постоянный полный привод на все четыре колеса и при буксовании крутятся те которым легче. когда врубаешь бк-блокируются одно сзади другое спереди.

владмир, а это как так?

как как -так и есть полный привод и межосевая блокировка. шоб гребли все четыри нужны принудиловки межколёсные в мосты или самоблоки, но они не 100 проц блокируют.

владмир, без блокировки межосевого, привод можно сказать на одно колесо, перед или зад, с блокировкой на одно зад одно перед, наверно так?

DIMONIG всё правильно, просто я исхожу из сиюминутной ситуации, когда найти желаемое проблематично. Поэтому берёшь родной кардан и, порядка 50000 км (думаю это минимум) и не заморачиваешься!

У неё полный привод на все четыре колеса-но благодаря свободному дифу крутится при буксовке какому легче. потому и ставят принудиловки или ДАКи итд. Тогда при блокировке межосевого дифа будут грести все четыре и рвать полуося. шо непонятно.

у нивы всегда привод на обе оси! Какому колесу легче, то и крутится-это на обеих осях одновременно. Это же касается и мостов, которому легче, тот и больше гребет. В итоге 90 на 10 % получается(между мостами)Есть блокировка межосевая, она принудительно ставит 50на50%. Это нужно чтоб морда попу из жижи вытянула на сухое место. ну или наоборот, если задом едешь.

Спасибо всем отпишавшимся, всё таки решил послушать Вас и поставить родной кардан....всё равно как говорится выши попы не прыгнешь..
Так что тему можно закрыть...с уважением ко всем участникам...

Та ну да закрыть-а о карданах перетереть.