Вылетаю они из под колес лихо, особенно на снегу, как то газель у нас с помощью чего-то похожего пыталась выползти из небольшого сугроба, так и не вылезла, дернули Камазкой.

я бы взял для эксперимента (постоянно о них думаю). но придется специально машину засаживать а рвать в пустую..... сейчас вожу с собой бензопилу и хайджек. садился всего два раза на мосты один раз в мокрый песок в речке(твердого дна не наблюдалось), второй в заросшею калию от 66, в траве было не видно глубины.

Чтобы оперативно вылезти??? Да брось, убивает. Ты ж не километры на них накручиваешь..

DrZlO, готов предать 2 шт. для эксперимента, но с условием подробного отчета, че да как и почему и как оно должно быть.
Тему в топку.

Для пузотерки размер нормальный,для джипика у меня размер 1500/500,конечно желательно оптимальный размер,но сколько людей столько и мнений,мне подходит,размер тоже надо я думаю подгонять в зависимости для какой машины пузотерки или джипика

Чем легче, тем лучше. Когда по говнам наползаешься, каждый килограмм прочувствуешь.

З.Ы. Очень бы пригодились.

Джипу они вряд ли чем то помогут. Он и так должен вылезти. А если уж сел, то они будут как мертвому припарки. Это скорее для пузотерки, которая села чуть чуть в мокрой скользкой глине..
Ладно, я тогда пошел лебедку покупать.

Есть под Питером аэродром, ещё лет 10 назад они там были, люминивые, немецкие. Вещь крайне полезная. Без них ща на соревнования не пущают, по ТК положено. Если всё не выдрали сверху, с МД можно найти то что вросло.

Мне скоро в вологодско ярославскую....На велосипеде. Пригодилось бы...

Они должны быть еще и не дорогие,не редкие,не единственные..))) Погнул.сломал.утопил в грязи-плюнул и забыл. В гараже взял следующие. Как то так...

Hades, Изначально ,когда я искал себе траки первоочередным свойством была прочность! Трак должен выдерживать вес авто и не гнуться. Второе, весить он должен не пуд, иначе после втаптыавания его в грязь его будет не вырвать от туда. На этот случай нужно отверстие для зацепления лебёдкой. В моём случае траки все в отверстиях для уменьшения веса. Был выбор взять из рифлёного алюминия и из гладкого. Взял из гладкого, сыграл роль лишний мм толщины. После застревания на колесе столько г-на что едет оно даже по гладкому металлу. Для придания прочности трак имеет два продольных ребра жёсткости. /\_____/\ выглядит так. Ширина средней части должна быть,естественно шире колеса. Рёбра жесткости выполняют ещё роль ограничителя спрыгивания колеса с трека. Плюс можно задать направление движения,например чтоб из колеи выбраться. Если совсем скользко, трек переворачивается и рёбра жесткости служат своеобразным якорем поепятствующим выскакиванию трека из под колеса по ногам штурмана. А это очень больно, в лучшем случае,в худшем перелом ноги!!! Заеду вечером в гараж сфоткаю подробно ,если нужно.

slaventiy, Жду фото, размеры и вес.
Спасибо.

slaventiy я в этой теме особо не шарю, в итоге хочу получить надежный и функциональный трак.
s1256 пишет:
[quote="s1256"]Hades,
Кроме того, колеса должны хорошо цепляться за них.
Имхо, на твоих рельеф мал. Они будут проскальзывать.

slaventiy:
После застревания на колесе столько г-на что едет оно даже по гладкому металлу.

Рельеф для зацепа с колесом, какой должен быть?
Всем спасибо.

надо понимать под какие задачи изготавливается трек. Если необходимо просто съехат с места или въехать в небольшой подъём то тут важна цепкость трека за глину,траву .лёд, то тогда спасёт просечёный лист, но он гнётся и при более серьёзном застревании этот трек согнётся и залезет в арку ободрав по пути локера торм.шланги и тп. а если всё же речь идёт о вылезании из г. как на фотке у s1256 то зацепы для колеса не критичны .важнее твёрдая опора под колесом. колесо упирается в грунт и едет не вперёд а в низ. задача трека выполнить функцию импровизированной горочки меняющей угол сопротивления колесу с 90 градусов хотя бы до 45. и мы тихонько тихонько заберёмся опять на поверхность дёрна. Опять же помните о том ,чем больше коифициент сцепления с треком тем глубже этот трек въедет в почву , а пробуксовывать колесо ,в случае с фоткой s1256,будет что по гладкому что по рефлёному металлу проверенно. Леший 609 не даст соврать...


http://www.youtube.com/watch?v=1aDhA3QJptI
вот такие у меня только из гладкого аллюминия
доп зацеп дают кромки отверстий пробитые с низу в вверх
у меня отверстия пробиты наоборот тоесть основная поверхность гладкая

рифленку желательно сделать более выраженную, с обратной стороны поперечные "грунтозацепы" нужны иначе трак будет пулей вылетать из под колеса
что касается опробовать - готов на юге города провести на НПС испытание "переезд через колею"

Одно добавление,всё это используется перед тем как заехать в Гаоно,сначало укладываются как настил,а потом проезжаешь яму,ну и так далее,вес в этом случае играет роль, S1256 правильно сказал,но если машина сядет как у него на фото,они там не используются,там только лебедка,домкрат,лопата ,эти штучки уже не помогут,ну и последний случай только трактор

Использовали аэродромные, резали их пополам, вещь стоящая, выручала не раз. В том числе и через канавы по ним ездили на форд эксплорер, весьма тяжелая машинка.

Тут можно почитать как выбрать и как пользоваться траками.
http://www.off-road-drive.ru/archive/40 ... od_kolesa_

kandidat, я бы с такой уверенностью не утверждал бы,что значит не используются? Зачем тащить за собой с помощью лебёдки грунт за который авто уже цепляет мостами ? Так и лебёдку спалить не долго. А трак подложил ,машина заберётся на поверхность гораздо легче. Именно в такой ситуации траки и нужны. К тому же ,судя по фотке машина сидит не наглухо, а если джип может двигаться хоть немного, значит не застрял. И из этого положения можно выехать без лебёдки только с помощью домкрата и сендтраков с вероятностью 50-70%, по опыту. А это лучьше чем трактор искать, не у всех же лебёдки стоят.

Тут вот какой момент: в этой чаче без траков тащишь перед собой кучу и выбраться наверх нет возможности даже с лебедкой. Если передача выключена, нагребаешь перед колесами. Если передача включена, роешь к центру земли.
Если бы были траки, была бы возможность выбраться наверх. По-любому, лебедкой легче тянуть, когда ты не тащишь лишнюю тонну говнища.

slaventiy Там грусные места. Сдувался до 0.5, меньше страшно - в чаче бревна и камни попадаются. По торфянникам туда пролетели, сдирая верхний слой. Обратно(а это фото с обратной дороги) - капец, машина тонет под собственным весом. Воможности прижаться левее или правее почти нет - узко. Поэтому на лебедке выползали наверх, а дальше тапку опять в пол и сколько возможно до следующего приседания. И так 5 километров
Симекс - не болотная резина ни разу.

Про траки: имхо, на пластике, всё-же, чем больше рифлёнки, тем лучше. Тогда есть возможность именно своим ходом на них заехать, а на гладкий только с лебедкой.