Двери по петли, арки, 36 резина, самоблоки в мост, аллюминий на пол,бак под сиденье, дисковые тормоза на зад, другой мотор?????

Блокировки блок спорт в оба моста, резина 36 Симекс, хабы AVM, дисковые тормоза по кругу, резанные арки, пороги, бампера, защита, лесенка, багажник от РИФа, верхний рабочий свет, лебедка перед Come Up DV-15, лебедка зад 12500, кевлар, мотор Nissan td27t, коробка и раздатка Nissan, компрессор кондея с системой смазки и ресивером кмаз под воздух…. ну и еще куча всяких переделок которыми не хочу засорять форум. Алюминий на пол не захотел - пачкаются вещи. Двери/пороги не резал, баки штатные о чем не жалею т.к. еще ни разу кузовом никуда не садился. Вот как то так получается.

Видяха отснята исходя их личных соображений и всякого опыта использования сих девайсов.
Вролях: Субарик форестер, хайджек, сендтраки.
Место ЛО, 06.04.2013
http://www.youtube.com/watch?v=GTlzt5j2cgg

Hades, Стремно с хайджеком на пузотерках работать. Может такой вариант подойдет http://www.novate.ru/blogs/230408/9114/

Vab, тут дело не в машине, хайджек и мои траки.
Пробуем как да чо, как то так.

Hades, он имеет ввиду, что хайджеком можно в легкую машину уфаршмачить. понятно что кино про траки. но я больше переживал за кузов авто.

DrZlO, во во и я за тачку боялся, очень мне не хотелось выслушивать пиз-ешь о испорченном авто и моем предложении потестить пластик.
Не смотря на то что все было в первый раз все прошло в дружеской обстановке и ни кто не пострадал.

Tестируем траки на прогиб, типа переезд через ручеек шириной 80см.
https://www.youtube.com/watch?v=RBwwthSsMqI

Hades, Главный вопрос: сколько денюх?

s1256 Пока не продается, хочу получить качественный продукт и полезный.
Средняя цена на рынке таких штуков 3-4рубля штука. Для жителей форума будет -50% от 3-4рублей соответственно + не магазинная возможность перед покупкой подавить колесами и понять надо это или нет.

Hades,впечатляет,когда до делаете,я в очереди,дай бог вам успехов в вашем начинании

Hades, Субару 1500 кг, машинку надо более серьезную тонны на 2.5, вот тогда это будет нормальный тест. NISSAN PATROL очень даже подойдет - 2.75-3.4 тонны, а нагрузка на ось 1.6 тонны (это как вся Субару с водителем). И если это тест "через ручей" то надо было и противоположное колесо ставить по тому же принципу на трак. Могу недельки через две своим УАЗом протестить эти траки или хоть завтра на LR Sport подавим.

Vab, эти траки как подкладки в грязь и снег уже пригодны, далее буду делать 1200 мм такие же как 1500 (последний ролик, желтые) и рисунок думаю будет идентичен, на снегу не скользит и зацеп с колесом хороший. Как по траку длинной 1500 можно будет переехать ямку хотя бы 1200-1300мм то тут и крикну : давайте тестить, кому интересно естественно. Видяха так для обсуждения девайса

Vab писал: Субару 1500 кг, машинку надо более серьезную тонны на 2.5, вот тогда это будет нормальный тест.
Для теста выбрали L200, траки подложены под оба передних колеса, полагаю под более тяжелой машиной траки прогнуться больше, но в любом случае не сломаются разве что вес машины уменьшит безопасное преодолеваемое расстояние «ручья». При дальнейшем увеличении жесткости будет расти и вес трака, что мне очень не хочется делать.
Трак длинна 1500 мм
Ширина 400 мм
Вес 11 кг
s1256 писал: В идеале, они не должны прогибаться под колесом. Думается, из пластика такие достаточно сложно сделать.
Кроме того, колеса должны хорошо цепляться за них.
Имхо, на твоих рельеф мал. Они будут проскальзывать.
s1256 жесткость увеличил, на сколько это возможно на данной форме трака и зубы поболее стали.
Похоже на то, что это конечный вариант трака, траки 1200мм будут идентичны тракам 1500мм.
Траки с видяхи переданы участникам форума, ждем отзывы как они в деле.
http://www.youtube.com/watch?v=r4U-H5d9xxk
(Расстояние между брусками 1250мм)

Hages,прекрасная работа,когда будут в продаже,что почём,с уважением

kandidat, для жителей форума 1500*400 2р/шт. 1200*400 1,5р/шт.

В мае буду в Питере,скиньте как вас найти(в личку),или как вам удобно,позвоню заранее,перед поездкой

kandidat, скинул в личку.

Виноват перед Александром (Hades) в том, что несколько затянул с испытанием любезно предоставленных им образцов сэнд-траков.
Честно говоря, первое (очень маленькое) испытание провели уже пару недель назад, но личные проблемы мешали выложить даже эти результаты.

Все полученные для тестирования сэнд-траки были длинной 1,5 м.
Для легковушки - это слишком... в смысле, чтобы возить в салоне. Поперек не влезает никак, только собрав одно из задних сидений, можно впихнуть вдоль.
Еще один фактор - мелкие острые "иголки" от неоднократно побывавших в бою сэнд-траков. Так что в салон лучше не совать. Или только в обертке.



Александр выдал для тестов два сэнд-трака для меньшей нагрузки и два - которые выдерживали L200.
Первым делом решили попытать менее прочные.



Поскольку великих грязей в данном месте и времени было не найти, механик-водитель Вишенки решил испытать девайсы при преодолении канавы.



Главное - правильно прицелиться и разложить под ширину колеи...



Ну и не промахнуться... для чего существует корректировщик на другом берегу.







Хрупкие на вид сэнд-траки, слегка похрустывая, прогибаются... и ничего с ними не случается.



Машина проехала, девайсы вновь обретают первозданную форму.





Остается еще раз проехать по ним - обратно...



Ну и попрыгать по ним от избытка чувств и энергии...



и убрать до будущей надобности.



Вот на экспедиционнике сэнд-траки умещаются вполне нормально.



Пока всё... грязи будем еще искать.
Спасибо Александру Hades!