Кто в теме,подскажите.Нужно менять карбюратор,а тут знакомый отдает с 1.7 уфимского мотора. Мотор такой на 2141 ставили говорит.Пойдет он на ниву(2106) или нет?Может переходник какой нужен?

Был у меня когда-то Москвич. Ставил на него карбюратор Солекс с Нивы. Вроде бы, без всяких переделок вставал.

Вот жиклеры менять точно нужно.
Купишь ремкомплект для этого карба под своё двигло.

Кстати, если Солекс отдают, сразу два жиклёра от насоса-ускорителя разворачивай в первую камеру. Только чтоб струйки друг друга не сбивали. Динамика лучше будет.

Вот как в магазе объяснить про ремкомплект?Корпуса одинаковые чтоль у 2141 и2106,только жеклерами различаются? Жиклеры разворачивать-это те что с трубочками?

Москвичи кстати тоже с шестерочными моторами были.Есл наш автопром не любит новые детали вводить,то по идее карберы должны взаимозаменяться.

МишаМ,
Пытаюсь вспомнить... лет 15 прошло. Был у меня Москвич с уфимским движком 1,5 л. У друга была Нива.... не помню, какое двигло - либо 1,6 (это шестерочный, если не ошибаюсь), или 1,7.
На Ниве от рождения стоял Солекс, который другу очень не нравился тем, что капризный(так и есть, если не знать его хорошо).
Вот он мне его и отдал.

Честно, не помню... кажется, что ничего не отворачивал от него... Но не уверен на 100%. Мобыть, была проставка.
Корпуса у них одинаковые. Отличаются диаметром жиклеров.

Жиклеров всего 5. Два для первичной камеры(воздушный, топливный), два для вторичной(аналогично) и жиклер насоса-ускорителя.
Жиклер насоса ускорителя бывает с 2 трубочками, бывает с одной. Если с двумя, то обе трубочки лучше развернуть в первичную(в которую короткая трубка) камеру. Насос-ускоритель льет топливо только, когда жмешь педаль газа. Вторичная камера открывается примерно на 3-3,5 тыс.оборотов. Часть топлива льется на закрытую воздушную заслонку. Чтоб этого не было, обе трубки в первичную камеру. На самом деле это косяк завода ДААЗ. Зачем так дела(ли)(ют?), никому неизвестно.

Еше раз: точно, что карб с Нивы я ставил на Москвич.
Движки были разные - тоже точно. Один жигулевский, другой уфимский.

15 лет наза на нивы еще не ставили 1.7 вроде.Короче,беру карбер,ремкомплект жиклеров на нивский солекс и к СО,СНнику.

http://catalog.auto.ru/catalog/cars/vaz/2121/
Внизу. 21213.

а случаем уфимские движки туда(на ниву) не ставили?

На самом деле всё без проблем можно в инете найти
Насколько мне помнится уфимские движки ставили на Москвич и Иж.
Вроде бы, больше никуда.

Там говорится только,что ставился карбер солекс и все.Солексов-то много.

МишаМ, Солекс - фирма, не помню чья, шведы чтоль. А карбюраторы Солекс выпускались по лицензии на ДААЗ. Они все одного типа.

Блин,вот это русское практически,может оказаться разницей на пол метра:) И про 2141 с 1.7 не сказано. Думаю,надо к карбюраторщикам ехать.

1. Под Солекс нужна текстолитовая прокладка
2. Длинные шпильки
3. Воздушные жиклеры 150; 135
Топливные 115-117.5 ; 140-150 (на вторую камеру)
4. Жиклер ЭПХХ 40-42
5. Трубку лучше брать одиночную, но обязательно проверить чтобы был ровный впрыск
6. Штуцер возвратки бензина

З.Ы. а лучше ехать к нормальному карбюраторщику

21083 встал,как родной.Тяги газа только от новой нивы поставил и прокладку толстую.Обратку заглушил.Прет как самолет,расход 10 по трассе.

Жиклеры поставил что я написал или на тех, которые стояли?

тоже интересно

МишаМ, вопрос не супер продвинутого пользователя.
"... расход 10 по трассе" - не много ли? Сколько ж по городу???

Кира! всегда чем то надо жертвовать, Давно известно, одно потрогал по цепочке далее понеслось......

Андрюш, но 10 по трассе... это ИМХО перебор. Несмотря но остальные плюсы.

ПыСы
Так можно в Хаммер превратиться... по расходу... но не по прочим параметрам...