Вопрос! Что делать, если на 99 порвался трос сцепления????
Ответ! Встретить в нужное время и в нужном месте друзей копарей!!!!
Огромное спасибо Зеро! Выручил!

В своё время на копейке,причём в пробке,сломалась вилка сцепления. На первой передаче заводился на стартере и так двигался,медлено но верно.

Ну тоже вариант!

Как и на любой другой машине с МКПП, доехать без сцепления.
Заводишься на включенной второй передаче(включаешь на заглушенной), потом передачи переключаешь на перегазовке.
Т.е. резко бросаешь газ и в это время тянешь ручку КПП к нейтрали и, как только включается нейтраль, продолжаешь движение в сторону нужной передачи. Тянуть плавно, без рывков.

При небольшой тренировке заранее на исправной машине, делается это потом запросто.

Есть ещё вариант. Правда он работает тогда,когда не держит движение,ну и конечно если трос порвался где-то в конце т.е. отрвалась как я её называю бобышка.Берется гайка М6 и плющится (завальцовывается) на троссе,ну и с помощью какойто матери устанавливается. Один раз давно у меня на Форде Фиесте был такой случай,помогло добраться до города.

Почему не на первой??

Мое мнение что тоже надо на первой,первое нет жестких толчков в коробке ,второе резкого ускорения.Сугубо личный опыт.

Меньше переключений до крейсерской скорости.
Можно и на первой, можно и на третьей. На третьей, думаю, не очень хорошо для машины - намного больше нагрузка на стартер.

Часто бывает, что на стоящей машине, включаются без сцепления не все передачи. Выбирать приходится из того, что есть.

s1256, как правило все.я один раз из Тулы до дома(150 км).ехал таким образом (1996 г.)-даже сцепление не убил.(2-3-4)-хорошо,что трасса без светофоров.главное-чтобы аккумулятор был в норме...

hook ....и машина хорошо заводилась....

Киргиз66, она просто ехала.

Я к тому ,что если аккум дерьмо и машина плохо заводится

тогда-жопа.

Спасет только горка.

один раз-было хуже....
представьте себе..зима 1998 года,до ближайшего магазина запчастей 110 км,за бортом -15 ,на 99(мотор 1,5) у меня срезает зубцы с ремня ГРМ из-за заклинившей помпы,есть запасной ремень,но его я не ставлю,ибо с ним будет та же канитель.с первым молоковозом я доехал до г.Грязовец,купил помпу,вернулся назад..за это время похолодало до - 22.помпу в мороз менять-это одно-словами не передать,но метки выставлять на маховике и ремне-еще хуже...вообщем,я понял после 3-х часов мазохизма на морозе,каково было немецким танкистам в 1941-хотя их здесь никто не ждал-и туда им и дорога...

Не помню в каком году (тогда мобильные были роскошь,а может их и небыло) еду на своем копье на Ладогу за окунем,за бортом -20,пацаны под водочькой,на посту ГАИ при открытии окна,меня сразу попросили дунуть в ухо......короче,на пол пути ,а это примерно 80км. клинит помпу,ломает лопасти,пробивает радиатор,и пару патрубков. Понятное дело мужиков это уже нерастроило,сало,водка плюс костёр.... Голосовал на трассе очень долго и о чудо!, остановилась буханка,а там такие-же пьяные рыбаки-ночьнеки,включая водителя!!!!!!!!! Страха хапнул,а куда деваться. Доехал до поста ГАИ,позвонил другу,мент сука дал всего минуту времени на разговор и ниразу не предложил зайти погрется на пост,а друга ждал часа два как минимум.Всё привезли,успел поменять и на часок порыбачить,причем попали в такой жор,уехали с хорошей рыбой.

Киргиз66, главное-определить неисправность и знать,что делать с машиной....почему радиатор-то у тебя пробило?

Разлетелась крыльчатка,пластик его мать...

-крыльчатка ударила одной из лопастей по радиатору-далее-пипец....(см выше)-так?

Да очень не приятные ситуации в пути.
Киргиз66, А пост на котором стоял это на мурмонке сразу после моста через Неву(если двигаться от города)?