а на второй то - ядрить! это бензин ?

не удалось зарегиться - жесткий отбор - вроде администратору пожелал долго жить - а он меня как. но фотки видел.

Вот от туда, ты зарегин там!

31 604 Всего пользователей ppp Новый пользователь

а! ок вери гуд - так сказать.

не все равно ...

ppp, Там вечно хренотень с регистрацией. У меня также было 4 года назад.

В смысле? Двиг дизельный )))

а понятно

прочитал в тырнете что если менять направляющие клапанов то после того как их развернуть разверткой не совпадают посадочные места (где седло клапана ) и надо пройти фрезой легонько оборотов 5 седло клапана в ГБЦ потому что притирать придется очень долго и все равно прогорит в итоге. Кто делал? где фреза такая ёсть?

Хз первый раз слышу о таком

притру а потом когда соберу переверну голову и налью бензин если не будет уходить то все норм - так посоветовали. сегодня втулки на экзисте должны привезти завтра заберу буду делать.

.....так а ты не пригидываешь...что при нагревании может расширяться и начать ссать...

не ну а как еще? притер - пятно контакта посмотрел и проверил на течьеве все нагреется и гбц и клапан так что равномерно должно быть. посмотрим

ppp, Всё правильно, ничего при нагревании не потечет.
Только герметичность обычно керосином проверяют, он более текучий.

гуд

как говорится не спеша на выходных собрал голову все подготовил и собирался ставить. но при очистке низа гбц от старого гэ вдруг обратил внимание на впускные клапана которые в положении ВМТ были нажаты и в щель между клапаном с селом увидел немалый нагар на ножке клапана идущий к тарелке. нагар твердый - поковырял его. просто так не отходит. Че то разбирать опять не хочется - прочитал всякого про нагар и нафталин как чистить суперсредствами - все вроде делается потом в тч ии на работающем движке. Но не дает покоя отвалившийся кусок клапана у байладора в движке. Может же нагар попасть под седло клапана и отломать кусочек? Вот думаю опять разобрать и почистить клапана механически или так поставить?

фото примерно такое - с ваговского форума (не знаю как они его сделали но у меня примерно так и есть) толлько вижу это в щелочку межу седлом и клапаном

вот читаю пока все

"Нагар на впускных клапанах.
Отломил шпильку на выпускном коллекторе. Ну снял его. Естественно заглянул в окна. Выпускные клапаны чистые, а вот на впускных нагар черный и маслянистый от начала сужения клапана до места, где клапан уходит вверх в направляющую. Нагар не твердый, как пластилин. Очень черный.

Коллектор впускной отшлифован, поверхности клапанов тоже шлифовал, когда капиталил (год назад). А вот поди ты, налипла гадость.

Что может быть?

Плохой бенз? (по области ездил около 1000 км недавно)
Свечи?
Низкая температура двигла? (выше 80 не поднимается на трассе)

Кстати, калильное очень сильное бывает. Иногда по 30 секунд не глохнет.

Чем опасно? Как лечить и нужно ли? "


ответ


"Там много факторов-однако если это подсос масла по втулке (колпачки работают так-себе даже импортные) то нагар очень прочный а вот рыхлый есть подозрение что от бензина,цена бензина растёт а вот качество дешёвого 92-80 падает несмотря на то что считается что присадками насыщают только высокооктановые сорта...Также многие купились на заверения завода чтьо можно ездить на 92 без повышения степени сжатия а это вызывает нарушения рабочего процесса и ведёт к нагарообразованию. Вобщем если поступление масла по клапанной втулке минимизировать то можно забить на нагар-такие уж у нас условия эксплуатации... "

вот неарыл...

"я думаю на счет какой не особо принципиально. Я насколько понимаю составы у этой химии почти одинаковы, просто разная эффективность. Я бы попробовал виннсовский очиститель камеры сгорания, но не тот который в бак, а тот который трубочкой прямо во впускной коллектор подается, после дросселя. Вот: Combustion Chamber Cleaner, артикул 63841. Недавно пробовал туда просто ацетон подавать, выжег бутылку, так после нее некоторое время дымил сизым дымом на прогазовках, т.е. явно что-то там откисло и выгорело. А под тарелку не должно попасть... Потоком же вынесет.
Или можно купить жидкость для промывки инжекторов, тот же виннс, литровая банка (который подается в топливную рампу), и так же его во впуск через трубку зафигачить

"

на сибирском http://motor-club.org/viewtopic.php?f=20&t=2059

сегодня завелся, поработал несколько секунд, заглох. кручу схватывает не заводится ошибок не выдает, грешу на бензин, стояла с октября пробка бака была закрыта, топливный шланг правда не перекрыл когда отсоединил от рампы. в баке литров 15-20 как слить если что не знаю..

буду крутить может расчихается, радует что посторонних шумов и стуков нет, шелестит только, боялся а то малой рокера перепутал..они у меня попорядку лежали в коробочке.. он и поиграл маненька . если изза них то хз...

похоже надо ваг ком шнурок с по для сброса ошибок и адаптации после ремонта, в мануале написано что заводится на короткое время потом нет чтобы исключить самовозгорание там типа думает авария произошла когда фишки все скидываешь... пошел шнурок покупать...