Конкурс-2
Тема со старым конкурсом исчезла
Попробуем ещё
Победитель получает плюс в репу, так же всеобщий респект и уважуху

Что за человек на фото?



подсказка
инженер
благодаря его работе, сбылась его мечта детства сделать скоростные поезда

Раймонд Лоуи?

Абаковский

Джордж Стивенсон

холодно пока, завтра дам ещё подсказку, одну из трёх

Яков Гаккель? По фото не похож а по заданию о поездах очень даже

Нет

Одну из стихий зачеркну, чтоб на самолеты не смотрели
земля, вода, [s]воздух[/s] и огонь

Франц Герстнер

Нет

Франц Крукенберг

Как я уже упоминал выше, стихия "воздух" исключена из списка
Поэтому пропеллеры и реактивные двигатели, и прочая аэродинамика (даже на паровозах) не входили в его сферу деятельности. Скажу больше он не изобретатель


Ладно, завтра уже наступило
Первая подсказка
По наградам можно определить время и страну

Генрих Осипович Графтио

Браво!!!
И остальные подсказки не понадобились!






Талантливейший инженер, один основателей российского гидроэнергостроительства
член комиссии по электрификации России ГОЭЛРО.

1900 – 1904 гг. – создал первый в России проект железной дороги с электрической тягой.

1905 г. – составил проект ГЭС на реке Вуоксе.

В 1906 г. по предложению городских властей руководил строительством трамвайной сети в Петербурге. Под его руководством возвели центральную электростанцию с тремя паровыми турбинами, проложили более 100 км линий электрических контактных проводов, построили пять электроподстанций, три вагонных парка, оборудовали более 100 трамвайных вагонов.

В 1907 – 1911 гг. составил проекты электрификации железной дороги Крыма и Закавказья, а также ГЭС
в Волхове (1910 – 1911 гг.) и др. С 1907 г. преподавал в Петербургском (Ленинградском) электротехническом институте (с 1921 – профессор). Член комиссии по разработке плана ГОЭЛРО, непосредственно руководил секцией по электрификации Кавказского района и секцией транспорта.

В 1918 – 1920 гг. –  помощник главного инженера, в 1921 – 1927 гг. –  главный инженер строительства Волховской ГЭС, затем возглавлял строительство Нижне-Свирской ГЭС.

В 1938 – 1945 гг. –  главный инспектор по строительству гидроэлектростанций министерства электростанций СССР. Во время Великой Отечественной войны Графтио проводил большую работу по развитию гидроэнергетики восстановленных районов страны.

Инженерную и организационную деятельность по сооружению гидроэлектростанций Графтио сочетал с научно-исследовательской. Награжден орденом Ленина и орденом Трудового Красного Знамени. Имя Графтио присвоено
Нижне-Свирской ГЭС.

Все творения Г.О. Графтио посвящал своей музе – любимой жене Антонине Адамовне. Так, пуск и Нижне-Свирской, и Волховской ГЭС состоялись 19 декабря, в день свадьбы инженера. Генрих Осипович свободно владел английским, французским, немецким, итальянским и шведским языками.

fortunato, , подсказка по наградам была кстати

В 1941 году, когда немецкие войска вплотную подошли к Волховской ГЭС, оборудование станции было решено демонтировать и вывезти на Урал и в Среднюю Азию. Таким образом, обеспечение электроснабжения осажденного Ленинграда прекратилась и с реки Волхов.

«Демонтаж оборудования произвели за рекордные сроки. Остались только два вспомогательных агрегата, которые питали железнодорожную станцию Волховстрой. Совсем небольшие генераторы – по 1000 кВт. Их мешками с песком обкладывали – боялись, что при бомбежке пострадают. А бомбили постоянно...

Между тем непрерывные артиллерийские обстрелы, голод и холод оставляли все меньше шансов жителям блокадного Ленинграда. 25 января 1942 года окончательно остановилось движение электротранспорта, прекратилась подача воды и света. В это время по предложению Алексея Косыгина – уполномоченного Государственного Комитета Обороны в Ленинграде – в Смольном принимается решение о восстановлении Волховской ГЭС. В течение весны энергетики разрабатывают план реконструкции линий электропередач и прокладки кабеля через Ладожское озеро. В это же время прибывают эшелоны с оборудованием станции, вывезенным ранее на Урал.
«Все работы по сооружению объектов электропередач от Волховской ГЭС до Ленинграда удалось произвести за 45 дней. Тогда основные усилия были затрачены при прокладке кабеля по дну Ладоги. Зимой была протянута еще одна линия – воздушная. Опоры вмораживали прямо в лед, а между ними уже потом натягивали провода. Работали и женщины, и подростки. Труд колоссальный, требовавший невероятной силы. И это в то время, когда поблизости регулярно громыхают вражеские снаряды».


Экспонат "кабель жизни" в доме-музее Г.О.Графтио в Волхове

Кабель жизни — высоковольтный кабель, проложенный по дну Ладожского озера, для обеспечения блокадного Ленинграда электричеством с восстановленной Волховской ГЭС. Назван по аналогии с «Дорогой жизни». Прокладывался с августа по ноябрь 1942 года силами Ладожской военной флотилии. Благодаря подводному заложению кабель был недосягаем для авиации и артиллерии немцев. Всего было проложено пять ниток кабеля.
Интересно, что для изоляции подводного кабеля использовали бумагу с водяными знаками, предназначенную для выпуска денег.??? (одна из неподтвержденных легенд) Поэтому второе название «кабеля жизни» – «кабель с денежкой».

Настоящее чудо для ленинградцев случилось 23 сентября 1942 года, когда энергетическая блокада города была прорвана. Электричество начало поступать в осажденный Ленинград: теперь каждая семья могла на два часа в день включать лампочку мощностью в 40 Вт. Это была огромная победа энергетиков.


http://www.tgc1.ru/press-center/sobytij ... ja-zhizni/

П.С.
Для искателей-нырятелей цветмета
После войны кабель со дна Ладоги был поднят и использован по назначению. Он проходит под Невским проспектом, и освещает окрестности Казанского Собора