ребята помогите кто нить ставил на ниву электроусилитиль, и как это выглядит.

Электро никто не советует, есть траблы с подклиниванием руля. Ставить только гидро, стоит около 25 тыщ + работа.

да но в питере гидро стоит около 38 т. и это без работы.

Заклинивший в самый неподходящий момент руль может стоить еще дороже (не дай Бог, конечно
Если не секрет, а зачем вам на Ниве вообще гидроусилитель ставить. Такая брутальная машинка, пока доедешь заодно на руках мышцы подкачаешь. Сам так по выходным катаюсь (хотя, конечно, если на ней каждый день ездить, наверное будет утомительно баранку без гидрика крутить).
Просто себестоимость этой приблуды как-то непропорционально высока, а смысл-то есть ее ставить.

Смысл ставить есть..) если на месте руль крутить))) при парковке,
но и без гура норм) главное чуть тронутся и руль легко крутится)))
на Нива faq посмотри;) там много чего есть смысл ставить...)
Одно дело кто занимается этим специализировано деньги дерут...,а другое у кого то валяется без надобности..,по объявам можно поискать... в два раза дешевле наверняка можно найти,а процесс установки на том же Нива Факе посмотреть,говорят ничего сложного:Насос,Гур,кронштейн,ремень

вот ссылочка! многим будет интересно http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/rulevoe/index.htm

Aleks_D, эта ссылка моя камасундра Я там все вдоль и поперек излазил
Просто Нива у меня исключительно рабочая лошадка, применимая только для копа по выходным, а так всю неделю стоящая в стойле на даче:) Я ее усовершенствую только на предмет оправданно-необходимых для лазанья по полям вещей.
Тем более, если учесть что брал я ее за 1000 евро у товарища, который за ней внимательно следил, то ставить туда не являющиеся остро необходимыми приблуды (с ценником больше 50 % от стоимости машинки непростительное расточительство

Нива рабочая лошадка видимо у всех к кукурузникам и прочим тойотам наверное такое определение не очень подходит, хотя сам хочу крузак, а свою иногда называю чумаданом. А если без ГУРа тренируются не только руки, но и мышцы груди, да и пресс пожалуй тоже , но иногда она показывает такие чудеса, думаю многие согласятся.

Да чудеса с ней бывают,а ГУР тож хочется когда на месте ёрзаеш,а так да приблуда стоит как машинка.

Вот вспоминаю я свои молодые годы на копейке, потом двойке, изредка на запоре ушастике, потом двадцатилетние фордики и опелишки и всё было хорошо, а руль крутился просто замечательно ))
А потом появилась машина с гидрачом , Аааа потом я опять проехал на восьмёре И тут почему то руль перестал крутиться???? Короче зажрались мы ))))

Конечно зажрались, она у меня повседневная и не смотря на всякие косячки, ни на что другое и смотреть не хочу! Какая то она душевная что ли...

солдатик, это точно.
Я на ниве два года работал, даже не задумывался о ГУРе.
Без ГУРа я машину лучше чувствую.
Но нет предела совершенству!
А электропривод многие хают, и видимо не зря.

спасибо ребята . у меня было много иномарок потрули короткие и длин. и крузаки, но последнее время остановился на ниве ,за лефтовал поставил хорошую резину лазеет просто прелесть.хотелось гур что бы в грязи руль крутить

westvoot, Смешно. После Крузака сел на Ниву и доволен?
"Ох, уж эти сказки, ох, уж эти сказочники" (с)

можешь но я доволен, когда встанеш с крузаком в лесу с оторваной ступицей в 20 км от деревни ближайшей то вспомнишь мои слова ,а что бы найти зап. части нужно время как минимум два дня.

Два дня
Захрустел у меня шруз на Ниссане, пробежал по магазинам, оригинал в районе 17 штук и срок 45 дней
Итог 1300р, производитель не известен, доставили за 5 дней и езжу уже около года

Я тебе сейчас одну историю расскажу...

Три года назад родственник моей жены купил ТАЗ Приора. Я на месяц раньше купил Опель Астра.
Хотя автомобили как бы одного класса, я не буду их сравнивать по уровню комфорта и наворотам. Имхо, это бессмысленно.
Сравню по затратам на ремонт.
Так вот, за 76 000 км я не потратил на ремонт ни копейки.
У родстенника пробег около 40 000. Мне трудно сказать, что он не менял в этой помойке. Вложил уже половину стоимости точно. По-моему, кроме двигателя, всё поменял И эта, херовина(извиняюсь), к тому же уже ржавеет. Это при том, что он в деревне живёт, и его корыто реагентов зимой не видит.

Я, когда выбирал машину для копа, смотрел и Нивы. Не новые, правда. Так вот 2х-3х годовалые машины уже в "жучках".
В результате купил Тойоту 4R.

Что касаемо ремонтопригодности и износоустойчивости:
на форуме есть парень с ником fishman. Олег его зовут. У него этих Нив аж четыре штуки поменялось.
В результате, он пожелал совковому автопрому сгореть в аду и купил Хундай Галлопер. И счастлив, аки слон. Забыл про вечный гемор с разваливающимися ступицами, вечно троящим движком, стучащими гидрокомпенсаторами

И ты мне будешь втирать про офигенную надежность Нив?
Не смеши мои тапки

А, во чего вспомнил...
Брал у приятеля Ниву (был безлошадный одно время, а он в командировку за бугор улетал). Пробегу на ней было 5т. Поехал под Астрахань на ней. По дороге, не доезжая Волгограда, остановился кофейку попить и увидел под задним мостом лужу масла. Капец сальнику хвостовика. Хорошо, что остановился, а то бы мост умер.
А это НОВАЯ машина была

Дааа. Мы также пару лет назад на Форд рейнжер искали , только самолётом говорят, чуть ли не с Америки. А к примеру завыли подшипники у меня на Ниве - 8оо р и 1 день, потому что сам, и этот день оплачен, потому что на работе, работа такая
Но Крузак всё равно куплю

Не знаю, как Приора, но в свою десятку я вложил почти ничего.
Замена сцепления на Сакс и всё.
Масло с торм колодками не считаю.
Пробег за сотку перевалил.
На предыдущей 99, было очень мало затрат, хотя прошла 300 с лишним тысяч.
Одна правда, железо ржавеет жутко.