мое почтение обществу. нухен совет в выборе колес, а то в нашей деревне знатоков днем с огнем не сыщеш.
родственник решил удивить нас новым ведром, а вот что брать пока не может сориентироваться. читает различные сайты, смотрит ютуб, но пока в стопоре. рассматривает 3 варианта. фолкс. тигуан в минимальной компл. на ручке привод передний., сузуки витара с теми же характеристиками и хундай крета с полным приводом на ручке 1,6. по наполнению больше склоняется к фольксвагену. качество сборки тоже вроде безотказное, но вот 95 бензин, так же как т сузуки - огорчает. крета на 92 прекрасно себя чувствует, да и полный привод по нашим какашкам не повредит. вот и раздумывает на этим уже недели 2 и не спит. может есть на форуме владельцы данных чудес. что посоветуете?

Крета, цена-качество-бенз-полный привод-гарантия. Но вторая Тига, конечно, посолиднее..) Лично для меня внешний вид автомобиля, качество, изящность, эргономичность экстерьера и интерьера имеют достаточно большое значение, поэтому для крупного города, с нормальной работой дорожных служб в зимнее время, и дачи я б Тигу взял. Но если в планах плохие дороги и, как минимум, легкое бездорожье - Крета, без вариантов.

Неблагодарное это дело - давать советы по выбору авто. Насоветуешь, родственник купит и ему не понравится - ты виноват, насоветовал. А понравится - всё-равно, спасибо не скажет, поскольку выбор, в любом случае, его )))

По 95 бензину надо не огорчаться, а полазить по справочникам и посмотреть степень сжатия для движка. Практически в любые двигатели до 12 можно лить 92-й смело. Детонации не будет.
Ну и по специальным форумам походить - что про это пишут. У меня для обеих машин рекомендован 95-й. Сын иногда пузотёра 95-м балует, а в жип я 95-й заливал раз пять за 9 лет. Разницы по расходу или тяге не увидел.

И на полный привод в кроссовере закладываться особо не стоит - смелости прибавляет, а толку от него нет.

Для Тиги рекомендованный 98, но 95 хавает без проблем, 92 в него нельзя.
Подкопить немного и взять Тигу с полным приводом.и дсг,, не пожалеет.
На работе ездит знакомый на Крете второй год, уже заикается продавать, особого восторга она у него не вызывает, а движок говорит слабоват, на трассе для обгонов кондей выключает.
Тига и внешне и покачеству лучше, вопрос в деньгах.
Новая Сузука внешне тож ничего, но что там внутри не знаю, прошлая была прожорливая, особенно по трассе. Тиг по трассе в 7 литров укладывается, по городу 12.

Как вариант - два авто. Для асфальта пузотерка, для бездорожья - суровое,рамное, полноприводное, с понижайкой, на рессорах. Около 15 лет так катаюсь, не жалею. Это ни разу не совет, это просто мой опыт владения авто.

Если машину хочет взять не на три года, то запросто пожалеет. Движки тиэсай абсолютно не ремонтопригодные, а движки этого года просто одноразовые. Если утраивает автомобиль с заложенным ресурсом в 150-200 тысяч км, то вперёд и с песней, но, думается, на такси дешевле.

-- Вт 13 авг, 2019 15:06 --


Солидарен. Только в первом посте топика есть

Понятное дело, что человек ограничен в средствах. И потом, рамный джип - это религия )) К этому прийти надо ))

Если 200 тыс отъездит без проблем, то мне этого на 10 лет хватит, а там поменяю на более современное.
По 20 лет ездить на одной машине, прошли те времена.

Я тоже не олигарх)))))))), поэтому в качестве второго транспортного средства на охоту/рыбалку/грибы/ягоды между Нивой и УАЗом выбрал последнее. Тем более, что живу в деревне и плечо для УАЗа не превышает 10-12 км за поездку. К выбору машины каждый приходит сам, я считаю. При этом учитывается масса нюансов, неизвестных дающему совет. Кому-то важен внешний вид, кому-то лошади, кому-то расход, ремонтопригодность, вид топлива, стоимость владения, грузовместимость, и пр....

к сожалению дороги грунтовые и часто раскисают, но соседи катаются на пузотерках, но нам хотелось бы немного больше от пуотерок, правда про крету пишут много нелицеприятных отзывов - тонкое железо, одноразовый движок, хотя вероятно такие сейчас на всех машинах. вот и хотелось услышать реальные отзывы и сравнения этих ведер.родственник соьственно говоря решил остановиться на переднеприводном тигуане - на полный привод бабла не хватит и добавлять не из чегоТига по ппараметрам питается не ниже 95 бензина, поэтому рисковать не стоит, а вот на полный привод родственник не тянет - еле это набрал.200 тысяч ему за глаза, выдержало бы железо

Главное не толщина железа, а его обработка и качество ЛКП!

Я б японца взял..Крету сразу нет,а вот немец хорош..просто мне японцы итереснее..

Речь идет о новом авто?
Полный привод по какашкам, без хорошей резины, понижаек и блокировок-сомнительное удовольствие. От сюда и внешний вид, при наличии грязи . Посмотрите, как у Вас в регионе с запчастями на выбранные авто, не окажется, что запчасти по месяцу ждать, где ближайшая СТО дилера и т.д.
Сборка произведенная в России, сейчас особо качеством не отличается. А алюминиевые блоки ДВС-одноразовые, раз лужи и грязь- однозначно ступичные подшипники будут расходным материалом.
Я тоже придерживаюсь мнения, что два авто это оптимальный вариант. Жил бы я не в городе, был бы уаз-буханка и что то переднеприводное малолитражное(экономичное).

Для начала, просьба рассказать о том, для чего будет использоваться авто.
Если это чисто езда по дорога из серии на работу/в магазин/на шашлык это один вариант.
Если нужно заезжать в "дебри на коп" - то другой вариант.
В общем 2 показателя надо: Цель и в идеале бы узнать более менее точную сумму которую можно потратить. От этого и плясать уже.

не согласен, тонкое железо гниёт с внутренней стороны и мнется от легкого нажатия. Как пишут на форумах у крет и витар оно тоньше чем у тигуана.вот и родственник склоняется к тигуану, но крета за эти деньги уже с полным приводом и на 92 бензине
полный привод дает хлрошее преимущество напересеченной местности, по песку, снегу и по грязи. с запчастями пока можно не заморачиваться пока новая, а дальше неизвестно что будет. движки видимо сейчас все одноразовые.
планируется кататься за грибами, на охоту, в сосндний город, в общем полный спектр. цена на авто приблизительно одинакова: туарег 1200000, витара 1200000, а крета 120000 полный роивод, но там обязательны допы на 100 руб.

Terrano | Duster 4WD не рассматриваются?

железо крепкое, клиренс нормальный, но расход керосина выше 10-ки, оснащение слабое. рассматривает только 3 модели

Не знаю, какие леса посещаются и на кого предполагается охота... У нас на охоту берут собак, которых после леса-болот-грязи надо куда то посадить по уши мокро-грязных, мешки с мясом погрузить, которые точно измазюкают велюровый салон, набравшегося впечатлений друга загрузить. Через чепыжник, обдирая борта авто, со скрытыми в траве пнями, проехать.... А вернувшись домой, на этой же машине, с прихорошившейся супругой, ехать в соседний городок? Ну, как вариант, вполне себе имеет место быть....

У тигуана по грунтовке тоже будет за 10ку, на стоит надеяться на меньшее.
А собак там можно легко в багажник посадить, он там большой, резиновый коврик, подстилку и даже двоим будет вольготно.

Для охоты вообще оптимален болотоход на шинах низкого давления с большим кузовом.
Денис,Som, в этом году покупал новый мерседес спринтер, так вот авто с пробегом менее 40 км(все по кольцевой) стукануло двигло, нет доверия у меня к новому, собранному в России. Кроме УАЗ-конструктора.
А за 1200 +- я бы взял микроавтобус WV? Даже б/у, но ни крэту, ни тигуан точно.

Видос тут посмотрел про бездорожье. Занятный, я бы сказал... вернее, просто п..ц полный, отвал башки )
Не могу не поделиться. Какая машина может это выдержать?...
https://www.youtube.com/watch?v=GicTIJgPf2w

В общем, автомобиль каждому нужен для конкретных задач, только ему известных. Представление о дорогах(и бездорогах) у всех разное. Поэтому бессмысленно советовать.